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[導(dǎo)讀]在汽車工業(yè)時(shí)代,汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具,與我們?nèi)粘Ia(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染,對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具,更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展,并具有廣闊的前景。

汽車工業(yè)時(shí)代,汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具,與我們?nèi)粘Ia(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染,對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具,更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展,并具有廣闊的前景。

汽車行業(yè)是以汽車主機(jī)廠為核心,向產(chǎn)業(yè)的上游和下游,直至終端消費(fèi)者,所衍生出來的針對公司、個(gè)人、政府、汽車經(jīng)營者等主體的各類相關(guān)產(chǎn)品。目前我國汽車市場相較于發(fā)達(dá)國家而言,仍然處在發(fā)展較初級階段,未來隨著我國汽車金融監(jiān)管體系越加完善,我國汽車金融行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

從全球來看,世界上石油資源短缺,傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此,大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑,也是當(dāng)前急需解決的課題。

汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一,具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn),對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

隨著中國消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化,中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。汽車生產(chǎn)商為保持其競爭優(yōu)勢,適應(yīng)客戶需求,不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度。隨著中國消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化,中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。汽車生產(chǎn)商為保持其競爭優(yōu)勢,適應(yīng)客戶需求,不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度。

隨著中國消費(fèi)者對汽車品質(zhì)要求的提高以及整體需求的多元化,中國乘用車市場已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化的發(fā)展階段。汽車生產(chǎn)商為保持其競爭優(yōu)勢,適應(yīng)客戶需求,不斷加快汽車更新?lián)Q代的速度。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量在2012年至2021年實(shí)現(xiàn)飛速增長,其產(chǎn)量從2012年的1.3萬輛增長至2021年的354.5萬輛,CAGR為86.5%。隨著未來新能源汽車銷量增加,動(dòng)力電池的需求被帶動(dòng),在動(dòng)力電池以及各類零部件的重量需減輕從而提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程、降低碳排放以及提升新能源汽車性能的背景下,中國新能源汽車輕量化市場需求將隨著下游新能源汽車銷量而增長

隨著各大汽車品牌商的“覺醒”,互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷出現(xiàn),并且同類產(chǎn)品不斷增加,消費(fèi)者的可選擇性也更加多樣。環(huán)顧汽車市場,現(xiàn)在很多熱門品牌和熱門車型都打出了“智能汽車”的旗號,將生活服務(wù)和用車服務(wù)植入到汽車?yán)锩?。智能化和人性化成為汽車消費(fèi)者的重要考慮因素。隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長,充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇,整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問題,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在。

現(xiàn)有的汽車技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,懸掛系統(tǒng),四驅(qū)機(jī)構(gòu),乃至電控系統(tǒng)都將隨之發(fā)生翻天覆地的變化。我國目前在深入研究磷酸鐵鋰電池,還有很多企業(yè)在深入研究氫燃料電池。國內(nèi)的比亞迪純電動(dòng)車的研發(fā)現(xiàn)已處于世界領(lǐng)先的位置。雖然目前市面上的新能源車?yán)m(xù)航受限,但隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展,續(xù)航問題必將迎刃而解。

新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型,新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下,傳統(tǒng)車企正在變換賽道,積極改善能源結(jié)構(gòu),推廣使用可再生能源汽車,形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條,推動(dòng)新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時(shí)代,讓每一輛下線的新能源汽車,終將成為人類的綠色夢想。

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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