新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費者的大力支持及推薦。

新能源汽車是指從事新能源汽車生產(chǎn)與應(yīng)用的行業(yè)，具體可以定義為除了汽油和柴油發(fā)動機(jī)之外的其他能源汽車，在降低空氣污染程度和緩解能源短缺方面有顯著成效，在當(dāng)今全球提倡低碳環(huán)保的環(huán)境之下，新能源汽車行業(yè)將會成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。

互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車后市場帶來了廣闊的發(fā)展空間，也對市場參與者提出了更高要求。德勤建議，在互聯(lián)網(wǎng)趨勢下，企業(yè)要積極探索新的渠道模式，做強(qiáng)縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)的新機(jī)會。此外，要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動能力升級的同時，積極尋求供應(yīng)鏈平臺賦能，鞏固非標(biāo)類業(yè)務(wù)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及和產(chǎn)銷量的持續(xù)走高，新能源車后市場在展現(xiàn)巨大機(jī)遇的同時，也在期待更加完善的配套支撐體系。

另外，在軟件定義汽車的發(fā)展趨勢下，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等配置裝備的持續(xù)導(dǎo)入，也會導(dǎo)致售后服務(wù)終端尤其是獨立渠道的維修企業(yè)診斷和維修難度的增加，這對維修人員的知識結(jié)構(gòu)升級也有了新要求。未來，除上述這些維修企業(yè)，在充、換電包括緊急充電領(lǐng)域一定會有新的優(yōu)勢企業(yè)出來。新能源汽車的大幅增加，對于控制空氣污染，實現(xiàn)碳中和是有很大幫助的，盡管新能源汽車也會間接導(dǎo)致空氣污染，比如新能源汽車所充的電大部分都是來自于火電廠，新能源汽車對電力的需求增加了，火電廠的燒煤也增加了。

作為新能源汽車的核心零部件，電池的不斷改良提升了新能源汽車的性能、安全性、使用壽命及續(xù)航里程。這一進(jìn)步緩解了消費者對新能源汽車安全性的顧慮及里程焦慮。同時，電池衰減速度的減慢有助于維持汽車?yán)m(xù)航里程，提高客戶滿意度。電池成本的下降令新能源汽車的物料清單(BOM)成本逐漸與同級別燃油車相當(dāng)，新能源汽車的成本優(yōu)勢因能源成本下降而凸顯。

“十四五”規(guī)劃框定了十大數(shù)字化應(yīng)用場景，智能交通居首位。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，在推進(jìn)雙智(智能汽車和智能城市)試點工作開展的同時，工信部也在加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范。他強(qiáng)調(diào)，試點示范是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)，在推進(jìn)雙智試點工作開展的同時，我們也在加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范?！敖刂聊壳埃珖验_放測試道路里程超過5000公里，安全測試?yán)锍坛^一千萬公里，帶動智能化道路改造升級超過3500公里?！惫貏傃a(bǔ)充道。

盡管在巨大市場需求和國家相關(guān)政策的扶持下，新能源產(chǎn)業(yè)擁有著巨大的發(fā)展前景。但正因為如此，行業(yè)內(nèi)越來越多的企業(yè)和投資者融進(jìn)，導(dǎo)致行業(yè)市場競爭愈發(fā)激烈。而在消費升級和互聯(lián)網(wǎng)新時代的推動下，新能源產(chǎn)品銷售企業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營模式也逐漸顯露出弊端。

著宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費觀念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車使用條件與環(huán)境持續(xù)改善，我國新能源汽車市場潛力持續(xù)釋放，新能源汽車市場滲透率進(jìn)一步提高，銷量呈現(xiàn)出迅猛增長態(tài)勢。　培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動新型消費擴(kuò)容提質(zhì)的切實路徑，也是堅持新發(fā)展理念和落實擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對于帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。