日前，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，規(guī)劃當(dāng)中明確了氫的能源屬性，確認(rèn)氫是未來國家能源體系的重要組成部分，要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

規(guī)劃提出，2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛左右，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量要達(dá)到10萬~20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬~200萬噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)的實現(xiàn)。到2035年，實現(xiàn)百萬輛的氫能燃料電池汽車上路行駛，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。到2050年與純電技術(shù)共同實現(xiàn)汽車的零排放。

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動的“氫內(nèi)燃機”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動力來自于車上的電動機就像純電動車一樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機的電動車”。

2020年可以稱為我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步期，很多企業(yè)也在加快開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能氫燃料電池、電堆，有的已實現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。而要加快氫燃料電池的量產(chǎn)，就需要通過規(guī)?；耐茝V應(yīng)用，才有可能盡快地降低氫能電池電堆和整套系統(tǒng)的制造成本。

我國可再生能源發(fā)電裝機規(guī)模全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;我國氫氣產(chǎn)量和儲氫材料產(chǎn)銷量世界第一，為我國氫能技術(shù)開發(fā)利用和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。在氫能的制備方面，中國是世界上第一產(chǎn)氫大國，存在著一個以化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫回收的生產(chǎn)和非能源利用的“氫氣產(chǎn)業(yè)”，并且這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有相當(dāng)規(guī)模，這使得氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較好基礎(chǔ)。

近年來，氫能在交通用能終端等領(lǐng)域熱度不斷上升，圍繞燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)加速自主研發(fā)，以城市客運、物流等商用車型為先導(dǎo)逐步開展一定規(guī)模的示范運行。據(jù)有關(guān)報道，張家口市以服務(wù)綠色低碳冬奧為契機，積極發(fā)展以燃料電池汽車為代表的氫能交通系統(tǒng)，取得良好示范效果。

具體來看，我國純電動汽車應(yīng)用區(qū)域主要集中在東部、中部和南部，而北部、東北部、西北部分布較少，原因是這些地區(qū)冬季溫度低，影響動力電池出力。相比之下，燃料電池受溫度影響較小，電池余熱可靈活轉(zhuǎn)化利用，并且這些地區(qū)可再生能源資源較為豐富，由可再生能源制取的清潔低碳?xì)淠芄?yīng)能力強，燃料電池汽車具有較大的市場應(yīng)用潛能。

由于氫能下游應(yīng)用場景的大幅擴充，制氫領(lǐng)域?qū)焖侔l(fā)展。而可再生能源電解水制氫在整個過程中的無碳化，未來從平價上網(wǎng)還將發(fā)展到低于煤電上網(wǎng)電價，確定了其在雙碳背景下未來的主導(dǎo)地位。

目前的汽車可以說是從傳統(tǒng)汽車向純電動汽車的演變，也就是汽車動力來源的變化，作為最大的潛在氫燃料電池汽車消費市場之一,我國已掌握部分氫能基礎(chǔ)設(shè)施與一批燃料電池相關(guān)技術(shù),具備一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力。2018年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量1527輛，車型以客車和物流車為主;2019年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量2821輛;2020年4月，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》，推出“以獎代補”政策，在技術(shù)要求、運營要求、補貼車型等不明確的情況下，地方政府與企業(yè)普遍傾向于等待具體補貼政策出臺，再以此調(diào)整生產(chǎn)計劃，疊加新冠肺炎疫情的沖擊，我國2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量大幅下滑。2020年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1199輛下降57.5%。在政府大力支持、技術(shù)創(chuàng)新加速、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善以及資本迅速涌入的大背景下，中國氫燃料電池汽車行業(yè)爆發(fā)在即，預(yù)計2025年產(chǎn)量規(guī)模將突破3萬輛，同時，燃料電池技術(shù)也有望實現(xiàn)突破，成本大幅下降。到2030年，中國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量預(yù)計將達(dá)到數(shù)十萬輛。