今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車的核心技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)、電池、電控。目前，電驅(qū)動(dòng)和電控還存在技術(shù)難關(guān)，但經(jīng)過科研工作者的不斷努力，已在不斷完善和發(fā)展?！叭姟敝凶顬榧值娜匀皇请姵氐膯栴}，人們普遍認(rèn)可的電池有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度、續(xù)航里程、充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，目前混合動(dòng)力Hybrid到了市場水平，幾乎每個(gè)汽車廠商都有相應(yīng)的車型或者在研發(fā)階段，價(jià)位也在市場能接受的水平，當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車價(jià)格還稍高一點(diǎn)。但它僅是一個(gè)過渡的技術(shù)。純電動(dòng)汽車是終極的方向。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模超速發(fā)展，對產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展提出了更高要求。由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)值大，產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響快速崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。安全體系建設(shè)、原材料漲價(jià)、動(dòng)力電池回收等問題“牽一發(fā)而動(dòng)全身”?？焖俳鉀Q產(chǎn)業(yè)鏈條上的每一個(gè)問題，加快戰(zhàn)略布局，突破產(chǎn)業(yè)掣肘，成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)邊發(fā)展邊崛起的時(shí)代命題。

燃油車時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施只有加油站、加氣站，汽車電動(dòng)化的發(fā)展將使未來能源基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動(dòng)補(bǔ)電、加氫等，將構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。這將是未來電動(dòng)化發(fā)展的重大亮點(diǎn)，也是行業(yè)投資的熱點(diǎn)。新能源汽車進(jìn)入真正的市場化階段后，將帶動(dòng)大量商業(yè)模式快速創(chuàng)新，例如光儲(chǔ)充一體化模式、換電模式、電池銀行模式等。

總體來說,當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在加速重構(gòu)百年汽車工業(yè),成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。2021年我國汽車市場為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)開了一個(gè)好頭,成功打開了高質(zhì)量發(fā)展的新局面。2022年在政府的政策引領(lǐng)下,以及汽車行業(yè)企業(yè)的共同努力下,汽車產(chǎn)業(yè)必將大有可為。

對新能源汽車來說，提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要。由此，《意見》提出，企業(yè)要積極與動(dòng)力電池供應(yīng)商開展設(shè)計(jì)協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動(dòng)力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動(dòng)力電池使用安全邊界，提高動(dòng)力電池在碰撞、振動(dòng)、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力;鼓勵(lì)企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

新能源汽車“漲”聲一片。談及為何漲價(jià)，動(dòng)力電池成本上漲成為主要原因之一。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受供需錯(cuò)配等因素影響，包括碳酸鋰、鎳、鈷、石墨等在內(nèi)的動(dòng)力電池原材料全線上漲，部分動(dòng)力電池企業(yè)成本承壓，傳導(dǎo)至新能源汽車消費(fèi)端。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，年內(nèi)原材料供應(yīng)將持續(xù)偏緊，在主管部門調(diào)控下，部分原材料價(jià)格可能會(huì)逐步回歸。

推進(jìn)新能源汽車與電力系統(tǒng)綠色能源融合技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展;鼓勵(lì)車企研發(fā)具有豐富車網(wǎng)互動(dòng)功能的新能源汽車，促進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)、云等各環(huán)節(jié)的融合銜接，支持運(yùn)營企業(yè)增大雙向充電樁的建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)以科技創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。