智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛正在重塑汽車行業(yè)，越來(lái)越多的創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用到汽車當(dāng)中。聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)可持續(xù)運(yùn)輸司司長(zhǎng)李玉偉在會(huì)上分析，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是大幅減少道路交通事故的新希望，這一產(chǎn)業(yè)的成功將取決于創(chuàng)新能力和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的支持，而發(fā)明創(chuàng)新將可促進(jìn)其廣泛應(yīng)用。

智能化汽車是通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)的智能信息交換、共享，具備信息共享復(fù)雜環(huán)境感知智能化決策自動(dòng)化協(xié)同控制功能，與智能公路與輔助設(shè)施共同組成智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代智能出行系統(tǒng)。

對(duì)于當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓汽車百年歷史產(chǎn)生新變革，也帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)更豐富的變化。對(duì)汽車企業(yè)而言今后需聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型的分量將不是升級(jí)而是升維。這需要對(duì)產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)維度的數(shù)字化進(jìn)行提升。未來(lái)軟件將決定硬件的功能與價(jià)值，軟件也將賦予汽車產(chǎn)業(yè)新基因，因此投入更大力量研發(fā)車用軟件也勢(shì)在必行。目前北汽新能源就與華為成立了創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，正在攻關(guān)120余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并全力發(fā)展高等級(jí)自動(dòng)駕駛。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速興起，5G 技術(shù)快速普及，汽車電子、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展都將持續(xù)提供強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。當(dāng)前汽車芯片包括控制芯片(CPU/GPU/FPGA等)、存儲(chǔ)芯片(DRAM/NAND/NOR Flash 等)、MCU芯片、CMOS圖像傳感器、V2X射頻芯片、VCSEL芯片、觸控芯片、顯示芯片、 LED芯片、MOSFET/IGBT、超聲波/毫米波芯片、PMIC電源管理芯片等等。

近年來(lái)，隨著整車電子電氣化程度日益提高、架構(gòu)向集中式進(jìn)化，使得傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表難以支撐更加智能和便捷的人車交互功能，集成了液晶儀表、抬頭顯示儀、中控屏幕和后座娛樂的多屏融合智能駕駛艙就成了用戶的優(yōu)選。而基于車聯(lián)網(wǎng)等的智能座艙，無(wú)疑可以為用戶帶來(lái)更智能化、高效、安全的交互體驗(yàn)。

智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展，主要是靠軟件的不斷增加和快速迭代來(lái)支撐的。在整個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，需要高性能的芯片來(lái)支撐高性能的發(fā)展。高智能的芯片在中國(guó)的發(fā)展非?？?，接下來(lái)的EQ5、高通芯片、英偉達(dá)芯片也將會(huì)在中國(guó)首發(fā)，所以中國(guó)智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展，已經(jīng)成為全球高性能智能芯片的角斗場(chǎng)。

汽車市場(chǎng)一樣，中國(guó)市場(chǎng)有最豐富的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)業(yè)人才，有足夠龐大的需求來(lái)吸引智能汽車到這片沃土上深耕發(fā)芽，為此中國(guó)汽車誕生了最多的新勢(shì)力造車公司、供應(yīng)鏈科技企業(yè)、以及最愿意接受新科技產(chǎn)品的消費(fèi)者群體。汽車“新四化”進(jìn)程加速疊加“缺芯”影響，汽車芯片市場(chǎng)迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升的高速增長(zhǎng)階段。計(jì)算、感知、通信、存儲(chǔ)這四類芯片將迎來(lái)需求的持續(xù)高景氣。

汽車電動(dòng)化與智能化漸成主機(jī)廠共識(shí)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的考量也逐步從傳統(tǒng)的性能指標(biāo)，轉(zhuǎn)向以智能車機(jī)、自動(dòng)駕駛為代表的智能化體驗(yàn)視角。同時(shí)，當(dāng)汽車行業(yè)供需兩端的關(guān)注點(diǎn)逐步由性能轉(zhuǎn)變至智能時(shí)，汽車創(chuàng)新的核心亦從“動(dòng)力引擎”發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到“計(jì)算引擎”半導(dǎo)體。電動(dòng)化方面，隨著新能源汽車滲透率的快速提升，“三電系統(tǒng)”逐步取代傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，伴之而來(lái)的亦是整車中汽車電子成本占比的顯著提升。我們認(rèn)為在行業(yè)“缺芯”事件以及智能化升級(jí)的趨勢(shì)下，進(jìn)口替代趨勢(shì)將加速，國(guó)內(nèi)千億車載半導(dǎo)體市場(chǎng)未來(lái)可期。

國(guó)內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)將充分受益于汽車智能化升級(jí)趨勢(shì)，未來(lái)將存在近千億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模空間。同時(shí)，由于海外廠商起步較早，在各個(gè)領(lǐng)域均具備不同程度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，隨著單車含硅量的不斷提升以及行業(yè)“缺芯”事件的催化，車載半導(dǎo)體進(jìn)口替代正在加速。