近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產(chǎn)能也急劇擴大。但世界圍資源的供需緊以及全球為應對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。

鼓勵國內(nèi)新能源汽車廠家和零部件公司設計不同的開發(fā)路線，這樣既避免在同一技術路線上投入巨額的開發(fā)經(jīng)費導致重復浪費，又避免了在某一單一技術路線過度發(fā)展而錯失其他技術路線開拓的機會;尤其是政府、市場投資者要在零部件供應商方面展開投資，并給予政策鼓勵與補貼，給予足夠的耐心使這些零部件企業(yè)在競爭中成長，建立容錯機制，使企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新過程中有政府和市場足夠的信心支撐。同時，應加強新能源汽車與動力電池的聯(lián)合開發(fā)與合作，開展面向不同應用需求的開發(fā)設計，消除消費者里程焦慮，促進新能源汽車的推廣應用。

隨著新能源汽車技術的發(fā)展完善，購車成本進一步降低，消費者對新能源汽 車的購買需求日益增長，應進一步加大北京等一線限購城市新能源汽 車指標的占比。同時新能源乘用車在非限購城市的需求釋放，將進一步推進新能源汽車整體市場的前進步伐。當下世界汽車技術創(chuàng)新主要集中在汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等方面，新的能源、材料、工藝和車型不斷涌現(xiàn)，氫燃料、燃料電池、混合動力、替代能源等發(fā)展加快，乘用車向平臺化、系列化、輕量化、小型化、節(jié)能化、潔凈化、電子化、柴油化、智能化、安全化方向發(fā)展。

新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。就地區(qū)來看，當前，國內(nèi)及歐洲新能源汽車滲透率已經(jīng)實現(xiàn)高增長，未來景氣度有望持續(xù)。美國新能源汽車市場開始逐步放量，有望成為下一階段主要增長動力。日本、韓國新能源汽車市場依舊還處于起步階段，未來增長空間廣闊。

目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標準、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。

我國新能源汽車市場日趨完善，成熟龐大的市場極大提升了我國 新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展水平。但作為一個新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新資金的投 入是新能源汽車發(fā)展的根本動力，然而我國在核心技術的自主研發(fā)上 仍有較大提升空間，中國的研發(fā)投入遠低于德國、美國和日本等汽車 大國。未來研發(fā)資本投入力度需進一步加大，政府也應將政策從市場推廣向核心技術研發(fā)傾斜，立足技術創(chuàng)新，扎實推進我國新能源汽車 行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

我國將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，碳達峰、碳中和主攻目標為新能源汽車發(fā)展提供新機遇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，掌握核心動力技術，可以彌補我國在發(fā)動機技術研發(fā)方面的不足，縮短我國汽車制造水平與世界先進水平之間的差距，甚至趕超世界水平，使我國有機會實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”。