為貫徹落實節(jié)約資源、保護環(huán)境基本國策，促進人與自然和諧共生，保護我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車續(xù)駛里程有重要影響，而且關(guān)系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。

我國將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，碳達峰、碳中和主攻目標為新能源汽車發(fā)展提供新機遇，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，掌握核心動力技術(shù)，可以彌補我國在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)方面的不足，縮短我國汽車制造水平與世界先進水平之間的差距，甚至趕超世界水平，使我國有機會實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”。動力電池即為工具提供動力來源的電源，動力電池是新能源汽車的動力核心，新能源汽車的發(fā)展帶動了動力電池需求的不斷增長。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電池主要包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、燃料電池等。

近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產(chǎn)能也急劇擴大。但世界圍資源的供需緊以及全球為應(yīng)對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。

新能源電動汽車動力電池必須突出強調(diào)其安全性能，在保證安全性能的基礎(chǔ)上提高整車續(xù)駛里程。要加快新能源電動汽車動力電池研發(fā)步伐，加緊研制出安全性高，各方面性能均優(yōu)的動力電池。對安全性能較低的電池應(yīng)該采取逐步淘汰的措施，扎實推動新能源電動汽車動力電池安全性能取得較大提升。

電池隨著充放電次數(shù)增加而產(chǎn)生的衰減特性，決定了電池的壽命要遠低于汽車的壽命， 所以動力電池的報廢量要遠遠大于電動汽車的數(shù)量。目前，無論是政府層面還是企業(yè)層面，尚未建立有效的電池剩余價值評估方法及健全的回收體系。面對未來數(shù)以百萬計的動力電池報廢量，從目前看來，還難于完全做到無害化處理。報廢的動力電池處理不當不僅污染環(huán)境，也會浪費資源，這與國家發(fā)展電動汽車的初衷是相悖的。

新能源電動汽車動力電池發(fā)展背景，從國家角度，是我國近年來高度重視環(huán)境保護工作，提倡人與自然和諧共生的理念，對長江流域、黃河流域都提出要做好生態(tài)保護工作，打好水污染治理攻堅戰(zhàn)和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，而燃油汽車排放的尾氣中含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物等有害氣體和二氧化碳這樣的溫室氣體，一旦排入空氣中，將對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。據(jù)統(tǒng)計，每千輛汽車每天排出二氧化碳約3000kg，碳氫化合物約200-400kg，氮氧化合物約50-150kg，汽車尾氣嚴重的污染問題成為實現(xiàn)人與自然和諧共生戰(zhàn)略目標的阻礙，亟待解決。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池使用量快速增長，進入報廢期的動力電池量也正高速增長。要突破動力電池回收再利用的技術(shù)難關(guān)， 降低動力電池回收的成本，確立合理評估廢舊電池剩余價值的方法，形成完備的動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，大大提高資源的利用率。如建立規(guī)范有序的回收利用市場，提供科學的行為準則，對回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、集中貯存、收集、標識、包裝、運輸，以及指定移交、定點拆解等，出臺一系列管理辦法和監(jiān)管方式。