智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指 車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí) 行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后 臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終 可替代人來操作的新一代汽車。

隨著車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率和車載終端滲透率的提升，將產(chǎn)生大量車端和路側(cè)數(shù)據(jù)。在厘清數(shù)據(jù)所有權(quán)問題基礎(chǔ)上，在新的智能交通環(huán)境下，建立面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧道路的一體化開放數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺將成為大勢所趨。

我國在汽車制造、通信與信息以及道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等 方面取得迅速發(fā)展。汽車制造領(lǐng)域，我國汽車產(chǎn)業(yè)在整體規(guī)模保持世 界領(lǐng)先，自主品牌市場份額逐步提高，核心技術(shù)也不斷取得突破。信 息通信領(lǐng)域，經(jīng)過 3G 突破、4G 并跑的發(fā)展階段，我國通信企業(yè)已躋 身世界領(lǐng)先地位，在國際 C-V2X、5G 等新一代通信標(biāo)準(zhǔn)制定中也發(fā)揮 越來越重要的作用?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國寬帶網(wǎng)絡(luò)和高速公路網(wǎng) 快速發(fā)展、規(guī)模位居世界首位，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可面向全國提供高 精度時空服務(wù)。可見，我國具備推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境，能 夠推動自主知識產(chǎn)權(quán)的 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和應(yīng)用 推廣。

要促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展，就必須充分利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)和它的生態(tài)系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的巨大成功很大程度上得益于開放的標(biāo)準(zhǔn)和開放的體系結(jié)構(gòu)，因此，未來的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該和互聯(lián)網(wǎng)一起打造一個共同的用戶體驗，將來的解決方案應(yīng)該既可以利用在互聯(lián)網(wǎng)上，也可以利用在車聯(lián)網(wǎng)上，這樣也有利于使車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠跟上手機(jī)以及計算機(jī)快速更新的發(fā)展速度。所以，通信行業(yè)和汽車行業(yè)需要加強(qiáng)交流與合作，兩個行業(yè)之間應(yīng)該有更多的交流和互動。汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)更主動地讓電信行業(yè)了解汽車行業(yè)對通信網(wǎng)絡(luò)的需求，而通信行業(yè)在制定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的時候，如果不了解汽車行業(yè)或者說車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求，也就很難為其未來發(fā)展提供有力的支撐。

“車聯(lián)網(wǎng)”時代的智能汽車有以下幾個特點：第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現(xiàn)零碰撞;第二，車與車之間的組隊是隨機(jī)進(jìn)行的，根據(jù)車主的目的地，通過GPS定位和車輛之間的自動溝通，車與車之間可以臨時組隊或離隊，提高交通效率。

隨著通信技術(shù)、信息技術(shù)和汽車工業(yè)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng) 成為未來汽車的發(fā)展趨勢。全球范圍，汽車網(wǎng)聯(lián)化催生的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè) 已經(jīng)成為包括美、歐、亞等汽車發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的重要戰(zhàn)略性方向， 各國家和地區(qū)紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過政策法規(guī)、技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范建設(shè)等全方位措施，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。本部分 從政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及示范建設(shè)等維度掃描以美、歐、亞為代表的 全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢。

車聯(lián)網(wǎng)與云計算和大數(shù)據(jù)的結(jié)合。5G標(biāo)準(zhǔn)的逐漸落地解決了信息傳遞對實時性的要求，構(gòu)建一個基于云平臺的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有了重要的基礎(chǔ)，通過云計算平臺，車聯(lián)網(wǎng)能做更多的事情，包括常規(guī)的客運任務(wù)和貨運任務(wù)，同時也會對整個車輛的行駛過程做到全程追蹤、記錄和管控，能夠從最大程度上保障汽車的安全性。車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)無縫對接。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)之間可以進(jìn)行無縫對接，這樣車聯(lián)網(wǎng)就能夠為用戶打造一個全新的互聯(lián)網(wǎng)使用體驗，也許隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，會出現(xiàn)全新的娛樂方式和辦公方式。

目前，我國已經(jīng)在部分地區(qū)設(shè)置里車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)實驗區(qū)，下一步在技術(shù)相對成熟的基礎(chǔ)上，有望實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的市場化運用，相信這一天不會很遠(yuǎn)了。