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[導(dǎo)讀]科技的發(fā)展,帶動(dòng)時(shí)代的變遷,汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到,科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車,到中期的汽車,再到如今的新能源汽車,世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域,新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),在這無(wú)數(shù)車企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車的時(shí)代,少有人知道,電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。

科技的發(fā)展,帶動(dòng)時(shí)代的變遷,汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到,科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車,到中期的汽車,再到如今的新能源汽車,世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域,新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),在這無(wú)數(shù)車企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車的時(shí)代,少有人知道,電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。

智能電動(dòng)汽車正在顛覆功能汽車,它比智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)的影響范圍更大,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改變更加深刻,造福社會(huì)的效果也會(huì)更加明顯。在這場(chǎng)汽車革命中,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行,取得了一些先發(fā)效應(yīng),為我國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì),但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。

時(shí)代在進(jìn)步,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人的嘗試和努力,在20世紀(jì)初期,內(nèi)燃機(jī)誕生了,它的出現(xiàn)一舉打破人們對(duì)燃油汽車“冒黑煙,噪音大”的固有印象。在這個(gè)時(shí)間段,隨著內(nèi)燃機(jī)誕生的還有啟動(dòng)機(jī),再加上當(dāng)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,燃油汽車在這一階段徹底顛覆了人們的認(rèn)知,在汽車市場(chǎng)中形成了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),而電動(dòng)汽車在當(dāng)時(shí)由于充電不方便,逐漸開(kāi)始推出市場(chǎng),自此,燃油汽車開(kāi)始煥發(fā)生機(jī),成為了汽車市場(chǎng)的主宰。

這次汽車革命不是孤立進(jìn)行的, 與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信, 是交通革命和智慧城市。而支撐這場(chǎng)汽車革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。這些因素與汽車變革交融互動(dòng), 為未來(lái)汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化提供了技術(shù)基礎(chǔ),也豐富了它們的使用場(chǎng)景。因此,要把未來(lái)汽車放在一個(gè)更大的范疇內(nèi)來(lái)考慮, 以更廣闊的視野評(píng)估其發(fā)展前景、部署未來(lái), 這樣才能把穩(wěn)方向。汽車僅電動(dòng)化沒(méi)有多大意義, 但電動(dòng)化和綠色能源相銜接, 將產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。

隨著時(shí)代的發(fā)展,科技在永無(wú)止境的進(jìn)步,在21世界初期,電池技術(shù)得到突破,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問(wèn)題得到解決,世界上各個(gè)國(guó)家開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車,也是在這時(shí)候,我國(guó)開(kāi)始了推進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地,一直到目前,我國(guó)已然成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國(guó)家。

時(shí)間的推移,讓更多的人知道新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì),在我國(guó)開(kāi)始推進(jìn)新能源汽車發(fā)展,以及特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,還在追趕合資燃油車的自主品牌車企,紛紛向新能源領(lǐng)域“進(jìn)軍”,以至于我國(guó)現(xiàn)在的新能源汽車愈發(fā)強(qiáng)盛,各個(gè)造車新勢(shì)力開(kāi)始嶄露頭角。雖然目前世界各主要國(guó)家和新能源汽車企業(yè)都在加緊研發(fā)新型汽車技術(shù),但總體而言,我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域并沒(méi)有像20年前一樣被國(guó)外資本拉開(kāi)差距,甚至在某一方面我們還有一定優(yōu)勢(shì)。新能源汽車的出現(xiàn),讓更多的人意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的主要性,同時(shí)也希望國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域中的造車新勢(shì)力,可以砥礪前行,為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的車型。

未來(lái)的汽車是間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體, 是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來(lái)出行、新一代移動(dòng)通信連接在一起的紐帶,是智能交通、智慧城市的基本單元,是拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品。它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能, 是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。它正在以強(qiáng)大的力量吸引和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諸多產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化升級(jí)。

新能源汽車行業(yè)獲得巨大的支持,純電動(dòng)車作為新能源汽車市場(chǎng)中的中游組成部分,受到國(guó)家政策支持,有良好的發(fā)展環(huán)境,純電動(dòng)汽車從中受到利好,產(chǎn)銷不斷提高,行業(yè)發(fā)展前景廣闊。且相關(guān)駕駛成本下降也有助于消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的接受度不斷提高,進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)需求。

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...

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開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開(kāi)關(guān)電源

LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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