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[導(dǎo)讀]科技的發(fā)展,帶動(dòng)時(shí)代的變遷,汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到,科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車,到中期的汽車,再到如今的新能源汽車,世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域,新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),在這無數(shù)車企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車的時(shí)代,少有人知道,電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。

科技的發(fā)展,帶動(dòng)時(shí)代的變遷,汽車的出現(xiàn)讓人們意識(shí)到,科技足以改變生活。從當(dāng)時(shí)的馬車,到中期的汽車,再到如今的新能源汽車,世界格局一直在變化。如今在汽車領(lǐng)域,新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì),在這無數(shù)車企爭(zhēng)先恐后研制新能源汽車的時(shí)代,少有人知道,電動(dòng)汽車的應(yīng)用要比燃油汽車應(yīng)用的時(shí)間更早。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其它新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料是指除汽油、柴油之外的燃料。

中國電動(dòng)汽車發(fā)展速度非常迅猛,許多老牌車企紛紛開始轉(zhuǎn)型制造新能源汽車,并且在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下,一些科技型公司也開始加入造車行列,直接讓國產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)百花齊放,百家爭(zhēng)鳴的場(chǎng)面,作為電動(dòng)汽車的心臟,電動(dòng)機(jī)無疑是最關(guān)鍵的零部件,跟燃油汽車相比,采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,其傳輸效率高,且輸出功率也非常大,最明顯的感受就是電動(dòng)機(jī)提速快。

除了成本的攀升,能源安全問題更需要重視。我國之所以大力發(fā)展新能源車型,主要原因之一就是我國“缺油少氣”的能源結(jié)構(gòu)。目前動(dòng)力電池的主要原材料仍依靠進(jìn)口,這一點(diǎn)也引起來相關(guān)部門的重視,新能源汽車行業(yè)說起來,提升電池供應(yīng)材料的供給水平,同樣也要依靠發(fā)展和管理,要圍繞著資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設(shè)來推動(dòng)科技創(chuàng)新,特別是現(xiàn)在在電池研究上低鎳、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發(fā)展的方向,同樣能夠達(dá)到相應(yīng)的能量。同時(shí)要對(duì)鋰等原材料交易市場(chǎng)進(jìn)行市場(chǎng)管理,要暢通國際物流的渠道和貿(mào)易流程化方面要加強(qiáng)國際合作,保障全球動(dòng)力電池材料的供應(yīng)。

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),所生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)乃至氫燃料汽車,儼然變?yōu)橹袊隹诘慕鹱终信?,并且是國?nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者購車的新選擇,更重要的是,新能源汽車正在成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。不過,在國內(nèi)新能源汽車取得重大成功的同時(shí),我們也應(yīng)該注意到,當(dāng)前我國新能源汽車,除了比亞迪漢EV,理想ONE這兩款車型外,其余基本上都是售價(jià)低廉的車型。因此,未來在新能源汽車高端化方面,還有很大的提升空間。

隨著時(shí)代的發(fā)展,科技在永無止境的進(jìn)步,在21世界初期,電池技術(shù)得到突破,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問題得到解決,世界上各個(gè)國家開始大規(guī)模應(yīng)用電動(dòng)汽車,也是在這時(shí)候,我國開始了推進(jìn)新能源汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品落地,一直到目前,我國已然成為全球新能源汽車保有量、產(chǎn)量最高的國家。

目前,市場(chǎng)上的新產(chǎn)品少則四五百,多則六七百公里的續(xù)航,使里程焦慮這個(gè)詞慢慢淡出人們的視野,而安全問題逐漸成為新能源車型比較突出的問題。純電車型相比傳統(tǒng)燃油車自燃的頻率仍偏高。同時(shí),在新能源車型上比較普及的駕駛輔助系統(tǒng)帶來的交通事故頻發(fā),也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí),汽油價(jià)格上漲,用車成本的話題再次被熱議。新能源車型雖然沒有油價(jià)的顧慮,在保養(yǎng)方面也不會(huì)開銷很多,但在保險(xiǎn)、維修等方面的費(fèi)用要高出不少。一些例如充電時(shí)的停車費(fèi),昂貴的輪胎等隱性費(fèi)用,在車主的交流中也屢屢被提及。

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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