一直以來，智能交通都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)碇悄芙煌ǖ南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

一、智能交通現(xiàn)狀

智能交通業(yè)務(wù)需求已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變，發(fā)展理念和概念方案只是政企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的宣傳隊。掌握數(shù)智化關(guān)鍵技術(shù)，形成與交通業(yè)務(wù)深度融合的、解決實際痛點問題的產(chǎn)品解決方案才是在新市場競爭中勝出的關(guān)鍵因素。

市場是洞察競爭力強(qiáng)弱和創(chuàng)新真?zhèn)蔚恼昭R，能夠持續(xù)在市場競爭中勝出，就能夠佐證其強(qiáng)悍的交通業(yè)務(wù)綜合實力。

2021年，新興和傳統(tǒng)力量在2G、2B市場呈現(xiàn)出涼熱不均的態(tài)勢。從表面看，有以下幾點：(1)市場機(jī)會和入場企業(yè)的反差。自2017年，城市/高速項目數(shù)量和規(guī)模增速由兩位數(shù)下滑至5-6%，但新入場交通企業(yè)的數(shù)量增長竟超過10%;(2)頭部企業(yè)的經(jīng)營狀況涼熱。一方面是傳統(tǒng)智能交通TOP企業(yè)面臨困境，調(diào)整業(yè)務(wù)方向;另一方面是科技巨頭悉數(shù)大舉殺入智能交通市場;(3)似曾相識的建設(shè)內(nèi)容。以中心平臺建設(shè)為主的項目絕大部分仍采用大廠底盤嫁接生態(tài)應(yīng)用的方案，在夾生中展現(xiàn)出在精細(xì)化緩堵等局部業(yè)務(wù)痛點上的突破;(4)獲取項目的套路。具備領(lǐng)先產(chǎn)品解決方案是基礎(chǔ)，能夠投資運營是關(guān)鍵。

由此基本可以判斷：變局已定，尚在初期。

智能交通市場主體已由2018年前后的“三國鼎立(大集成商-運營商-產(chǎn)品商)”演變到現(xiàn)在的“五方爭霸”(科技巨頭-產(chǎn)品商-運營商-集成商地方公司-地方政府平臺公司)。對一年拿下一兩個本地項目的政府平臺公司和地方運營商，我們不做過多分析。我們重點關(guān)注的對象是掃視全行業(yè)的科技巨頭、海大宇新產(chǎn)品供應(yīng)商和傳統(tǒng)大集成商。當(dāng)前它們之間的基本關(guān)系是科技巨頭和傳統(tǒng)集成商更多處于互補(bǔ)合作狀態(tài)，海大宇與科技巨頭呈現(xiàn)更為明顯的競爭關(guān)系。

二、數(shù)字技術(shù)推動智能交通發(fā)展

從只能在路邊苦等路過的出租車到只需在手機(jī)上發(fā)布行程就有司機(jī)來接,從春運高峰“一票難求”到線上、線下購票渠道全面打通,從一遇事故道路全堵到現(xiàn)在可視化處理、快速疏通道路……人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用仿佛打通了城市交通的“任督二脈”,給人們的日常出行帶來了天翻地覆的變化。

交通行業(yè)要走向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,數(shù)據(jù)的采集、處理及綜合運用是關(guān)鍵。王笑京表示:“新技術(shù)帶給交通行業(yè)最大的改變是改變了數(shù)據(jù)獲取、處理的方式,從而驅(qū)動了出行服務(wù)方式,以及交通運營模式、決策模式、治理模式的轉(zhuǎn)變?！?

以前主要是靠大量的采樣、統(tǒng)計工作來獲取交通數(shù)據(jù),制作交通模型,從而評估交通狀態(tài)。那個時代,數(shù)字技術(shù)的使用成本很高,成熟度卻比較低。而現(xiàn)在,隨著數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展,它的成熟度逐漸提升,新的技術(shù)和方法不斷涌現(xiàn)、成本也在迅速降低。

“比如5G的出現(xiàn),讓數(shù)據(jù)的傳輸難度降低、速度加快;衛(wèi)星通信的發(fā)展,讓我們在任意時間、任意地點都可以獲取和傳輸數(shù)據(jù)。數(shù)字技術(shù)的發(fā)展讓我們得以用更便捷、更精準(zhǔn)的方式獲取實時數(shù)據(jù),甚至是全量數(shù)據(jù),這讓分析交通、組織交通以及交通決策的效率、準(zhǔn)確性大大提升,提供的服務(wù)更貼近老百姓需求?！蓖跣┱劦?。

數(shù)字技術(shù)帶來的另一個重要變化,就是它推動交通運營模式從被動式轉(zhuǎn)化為主動式?！耙郧笆墙煌ǚ?wù)者提供什么樣的服務(wù),老百姓就只能使用什么樣的服務(wù);而如今在數(shù)字技術(shù)的助力下,無論是交通工具、交通設(shè)施,還是交通服務(wù)都出現(xiàn)了更多的選項,老百姓可以自由選擇,甚至還能通過自身需求的反饋去影響交通服務(wù)者提供服務(wù)的模式?！蓖跣┍硎?“但反過來,服務(wù)平臺管理者也可以通過數(shù)字技術(shù)來影響服務(wù)使用者的選擇?！?

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