引言

近幾年,城市地鐵對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求逐漸增加,并且由于城市地鐵空間有限,所需安裝的設(shè)備卻逐漸增多,這就給后期運營、維護以及成本控制等帶來了很大難度,成為亟需解決的一個問題。城市地鐵為有效解決問題,逐漸將云服務(wù)應(yīng)用到了綜合監(jiān)控系統(tǒng)中,通過一些有效的技術(shù)形式,解決存在的各種問題,保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的使用性能,滿足城市地鐵發(fā)展的需求。

1云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中的優(yōu)勢

云服務(wù)作為一種較為先進的信息技術(shù)形式,在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢非常明顯,主要體現(xiàn)在成本控制、可靠性、安全性、可擴展性等方面,下面就對這幾點內(nèi)容展開分析和闡述。

1.1成本控制

云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的過程中,通過利用1臺服務(wù)器可以實現(xiàn)20個云桌面的虛擬,1臺4路高配服務(wù)器可以實現(xiàn)50個車站服務(wù)器虛擬。同時在應(yīng)用過程中,對容錯、負(fù)載等方面進行了綜合性的考慮,并且滿足城市地鐵運行的需求,資源利用效率有了明顯的提高。另外,云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的過程中,可以實現(xiàn)統(tǒng)一部署的管理方式,進而大大降低城地鐵管理和運行成本,保證良好的經(jīng)濟效益。

1﹒2可靠性

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般是兩臺服務(wù)器同時運行,互為冗余,并且在運行的過程中,主機發(fā)生故障的話,云服務(wù)平臺可以在不中斷系統(tǒng)運行的情況下,進行數(shù)據(jù)和信息的遷移工作,這樣可以大大提升系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性,并且系統(tǒng)數(shù)據(jù)遷移也相對較為靈活。由此可見,地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用云服務(wù),可靠性是非常高的。

1﹒3安全性

安全性主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)和信息方面。云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的過程中,可以有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的備份和儲存,避免數(shù)據(jù)和信息發(fā)生丟失的現(xiàn)象。同時,可以通過云服務(wù)管理平臺保證各子系統(tǒng)的管理、業(yè)務(wù)和存儲通信等處于獨立的狀態(tài),從而從本質(zhì)上保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中數(shù)據(jù)和信息的安全性。

1.4可擴展性

云服務(wù)呈現(xiàn)獨立分層的構(gòu)建模式,具有良好的可擴展性,能將各個層面的數(shù)據(jù)進行擴展和儲存,保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中各項服務(wù)設(shè)備使用的性能。同時,還能根據(jù)系統(tǒng)運行情況適當(dāng)增加服務(wù)設(shè)備和軟件系統(tǒng),保證系統(tǒng)功能和業(yè)務(wù)得到很

好的提升。

2云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵工程建設(shè)中一項不可缺少的內(nèi)容,可對地鐵屏蔽門系統(tǒng)、自動售票系統(tǒng)、自動扶梯系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等實現(xiàn)有效監(jiān)控。同時,能夠有效監(jiān)測地鐵工程運行的實際情況,為后期維護及調(diào)整提供重要的數(shù)據(jù)支持,從而更好地保證地鐵運營的穩(wěn)定性和安全性。因此,下面從虛擬化、分布式技術(shù)、監(jiān)視技術(shù)、集中技術(shù)等方面對云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的具體應(yīng)用展開了分析和闡述。

2.1虛擬化

云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用,主要是采用資源池構(gòu)成數(shù)據(jù)中心,為用戶提供良好的服務(wù)性能,并且可以根據(jù)工作負(fù)載的情況對資源進行調(diào)整。其主要包括Iaas、Paas、saas等服務(wù)平臺,并利用虛擬技術(shù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建一個虛擬化模塊,這樣可以實現(xiàn)虛擬平臺的創(chuàng)建。另外,云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的過程中,需利用虛擬技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)層進行模擬,以形成虛擬資源。該方面完成后,可以根據(jù)運行環(huán)境、資源、內(nèi)存容量、磁盤空間等形成云平臺的資源池,為地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行提供基礎(chǔ)性的保證。

2.2分布式技術(shù)

分布式技術(shù)是云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的一項重點,主要是在網(wǎng)絡(luò)中心部署一個虛擬化平臺,在地鐵車站部署備用服務(wù)器,中心的客戶端采用云桌面的方式。在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行的過程中,若是出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓和斷網(wǎng)等情況,利用云服務(wù)可以對其進行有效的控制,保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行的準(zhǔn)確性。

2.3監(jiān)視技術(shù)

監(jiān)視技術(shù)主要是利用實時數(shù)據(jù)庫對系統(tǒng)中相關(guān)數(shù)據(jù)進行監(jiān)控。云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,可從圖層功能、設(shè)備圖元、設(shè)備面板等方面展開。

(1）圖層功能。在云服務(wù)應(yīng)用的過程中,主要是利用HMI支持圖層的運行,并且在圖層運行的過程中,每一個圖層都可以實現(xiàn)顯示或隱藏控制,并且還具有一定的獨立性。同時,云服務(wù)在圖層功能應(yīng)用的過程中可以實現(xiàn)分層顯示,并且畫面中的名稱、地址等都可以選擇顯示或隱藏,以保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的使用性能。

(2）設(shè)備圖元。云服務(wù)在該方面的應(yīng)用可以實現(xiàn)多種動態(tài)顯示和表現(xiàn)形式,例如可見、不可見、透明、閃爍、轉(zhuǎn)動、移位、放大、縮小、填充等,這樣可使地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)更加地多樣化,滿足城市地鐵發(fā)展的需求。

（3)設(shè)備面板。在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中存在很多的系統(tǒng)設(shè)備,并且每個系統(tǒng)設(shè)備都有設(shè)備面板,用戶可以通過設(shè)備面板對各項信息和數(shù)據(jù)以及操作流程進行查看,實現(xiàn)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行的準(zhǔn)確性。

2.4集中技術(shù)

如圖1所示,主要是在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中心設(shè)置多臺服務(wù)器,一般情況下分為主服務(wù)器和備用服務(wù)器。同時,需在每個服務(wù)器布置中心設(shè)置兩臺中心實時服務(wù)器,這樣可以實現(xiàn)集中式管理的效果。同時,可以通過虛擬化技術(shù)形式構(gòu)建一個集中式管理平臺,以利用虛擬網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的通信交流,保證地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)運營的有效性。另外,需將前端處理設(shè)備設(shè)置在各個地鐵車站,并利用交換機和中心通信系統(tǒng)實現(xiàn)綜合管理模式,保證地鐵工程處于穩(wěn)定的運營狀態(tài)。

3結(jié)論

綜上所述,得出以下幾個結(jié)論:

（1)云服務(wù)作為一種較為先進的信息技術(shù),我們需要明確其在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢,從而得知其在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的效果。

（2)本文從虛擬化、分布式技術(shù)、監(jiān)視技術(shù)、集中技術(shù)等方面對云服務(wù)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容展開了分析和闡述,目的在于提升地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的使用性能,為城市地鐵的發(fā)展給予一定的技術(shù)支持。