去年下半年以來，受疫情持續(xù)、芯片短缺等因素影響，消費(fèi)電子行業(yè)迎來砍單潮，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)MLCC需求量進(jìn)一步下降，出現(xiàn)MLCC市場(chǎng)價(jià)重回降價(jià)模式的情形。進(jìn)入2022年，這一情況還在持續(xù)，不過已有所緩解，今年Q1價(jià)格季減幅度已收斂至3~5%。

目前，整個(gè)行業(yè)都十分關(guān)注MLCC的未來市場(chǎng)需求以及價(jià)格走勢(shì)，據(jù)日系外資預(yù)計(jì)，第二季MLCC價(jià)格跌幅也將會(huì)收斂在5%以內(nèi)。另一方面我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)進(jìn)入MLCC領(lǐng)域的企業(yè)還在不斷增多。近日信維通信稱，其MLCC項(xiàng)目將于下半年投產(chǎn);風(fēng)華高科、微容等公司的MLCC擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目仍在持續(xù)。那么，降價(jià)潮下，MLCC的未來發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的態(tài)勢(shì)?

值得一提的是，新能源汽車市場(chǎng)已成為MLCC應(yīng)用的新方向。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車行業(yè)高速增長，銷量達(dá)352.1萬輛;乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車銷量有望達(dá)520萬輛;根據(jù)集微咨詢預(yù)測(cè)，到2025年，我國新能源汽車銷量有望接近千萬級(jí)別。伴隨新能源汽車市場(chǎng)景氣向好，汽車電子催生著高容MLCC的需求量。日本村田此前率先將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向車用MLCC市場(chǎng)，現(xiàn)在整體車規(guī)市場(chǎng)以村田為主導(dǎo)，知情人士表示，“村田是全球市場(chǎng)份額最大的汽車MLCC廠商;除了日本廠商，其他廠商中，三星電機(jī)也在發(fā)力車規(guī)級(jí)MLCC;國產(chǎn)主力企業(yè)微容也進(jìn)軍到包括安全類產(chǎn)品在內(nèi)的車規(guī)MLCC市場(chǎng);其他企業(yè)同樣在開展車規(guī)級(jí)MLCC的研發(fā)和認(rèn)證?！?

今年第二季度，多家新能源車企陸續(xù)加入漲價(jià)陣營。此前，受補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲等因素影響，部分新能源車企在今年第一季度已經(jīng)兩次上調(diào)價(jià)格。

一汽-大眾近日宣布，受原材料價(jià)格大幅上漲的影響，2022款一汽-大眾ID.4 CROZZ與ID.6 CROZZ 2款車型將自2022年5月23日0點(diǎn)起上調(diào)售價(jià)。而上汽大眾旗下的大眾品牌全系車型在5月11日也進(jìn)行調(diào)價(jià)，其中新能源車型(含ID.純電系列、PHEV系列)上調(diào)3000元至5000元不等。蔚來汽車旗下ET7全系車型的起售價(jià)格則從2022年5月23日起上調(diào)1萬元。極氪汽車、小鵬汽車等對(duì)部分車型的購車權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整，這被看作為一種變相調(diào)價(jià)的行為。對(duì)于新能源車多次漲價(jià)的行為，北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，過去汽油車漲價(jià)通常是由經(jīng)銷商進(jìn)行加價(jià)，廠家只根據(jù)成本和市場(chǎng)競(jìng)爭力制定合理的價(jià)格。汽油車面臨成本增長時(shí)一般由廠家內(nèi)部消化，這是因?yàn)橛蛙嚠a(chǎn)品成本的上漲遠(yuǎn)沒有電動(dòng)車的幅度大，電車損益情況本身就不好，高幅的成本必然會(huì)帶來售價(jià)的提升，這是無法避免的。早在今年初，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車等車企率先調(diào)價(jià)。進(jìn)入3月份，歐拉、上汽榮威等多家車企加入漲價(jià)大軍。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，第一輪的價(jià)格調(diào)整主要受新能源汽車補(bǔ)貼退坡的影響較大，而近期的價(jià)格調(diào)整主要是受到了電池原材料價(jià)格上漲的影響。

汽車芯片最近石頭正猛，尤其大算力芯片，全球前沿的L4級(jí)自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航(QCraft)宣布與中國智能駕駛芯片領(lǐng)導(dǎo)者地平線正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于輕舟自研的行泊一體解決方案，以及地平線自研的征程?系列車規(guī)級(jí)AI 芯片，聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)與適配，共同打造高等級(jí)自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)解決方案。

通過融合輕舟全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，以及地平線在車規(guī)級(jí)人工智能芯片領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雙方攜手推進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛方案的研發(fā)創(chuàng)新和廣泛落地。預(yù)計(jì)在2022年第三季度，雙方基于征程5芯片的自動(dòng)駕駛樣車將開放路測(cè);到2023年，雙方基于征程5芯片聯(lián)合研發(fā)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛方案將達(dá)到量產(chǎn)水平。

同時(shí)，雙方還將在汽車自動(dòng)駕駛與智能化技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、資源推廣等領(lǐng)域推動(dòng)深層合作，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，共同驅(qū)動(dòng)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的全新發(fā)展。