汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷，隨著汽車技術(shù)的不斷提升，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。不過，燃油能源造成的污染也是越來(lái)越嚴(yán)重了。為了解決燃油車排放污染的問題，新能源概念誕生了。

在“雙碳”目標(biāo)下，倒逼能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用。“十四五”期間，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，加快能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提升清潔能源消費(fèi)比重。

新能源汽車是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的主要增量產(chǎn)業(yè)部門之一。遠(yuǎn)大前程召喚下，各方勢(shì)力紛紛介入，一派大干猛上景象，諸多新興公司獲得市場(chǎng)高溢價(jià)估值，一度被寄予了“終局式”想象。實(shí)際上，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在百年歷史。百年之中，從福特T型車到特斯拉Model Y，“城頭變幻大王旗”從未終止。任何一個(gè)品牌的最終崛起，直至產(chǎn)業(yè)格局的階段性穩(wěn)定，都?xì)v經(jīng)了殘酷的淬煉。當(dāng)浮躁氣息越來(lái)越濃時(shí)，我們?cè)叫枰允窞殍b，以產(chǎn)業(yè)規(guī)律為指引，一分為二地對(duì)當(dāng)前新能源車市場(chǎng)格局以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的中長(zhǎng)期預(yù)期，有清醒的認(rèn)知。如是，于產(chǎn)業(yè)，于投資都是有益的。

眾所周知，新能源就是一種全新且更環(huán)保的能源，目前不僅是我國(guó)，全球都在開展新能源，很多國(guó)家也都出臺(tái)了禁燃令的時(shí)間線，未來(lái)的汽車行業(yè)將會(huì)是屬于新能源的。不過，雖然大方向一致，在新能源的選擇上卻也有很多的不同。以我國(guó)與日本為例，我國(guó)的新能源主要以電動(dòng)為主，而日本的新能源則多采取了氫能源。電能和氫能之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”也悄然開啟了。

一是加快構(gòu)建以綠色能源為主體的新型電力系統(tǒng)。立足電能作為第一大能種的發(fā)展實(shí)際，將電力系統(tǒng)建設(shè)作為首位任務(wù)，提出拓寬綠色低碳電源保障通道、加快打造堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)和提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力三項(xiàng)具體任務(wù)。二是完善油氣基礎(chǔ)設(shè)施體系。加強(qiáng)成品油和天然氣保障。提出健全天然氣基礎(chǔ)設(shè)施體系、優(yōu)化成品油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)綜合能源站建設(shè)。三是培育能源新技術(shù)新業(yè)態(tài)。增強(qiáng)能源科技創(chuàng)新能力、做強(qiáng)清潔能源支撐和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、積極培育能源互聯(lián)網(wǎng)。四是提升能源服務(wù)管理水平。優(yōu)化用能營(yíng)商環(huán)境、強(qiáng)化能源應(yīng)急管理、加強(qiáng)能源行業(yè)監(jiān)管。五是深化體制機(jī)制改革。積極推進(jìn)電力體制改革、探索推進(jìn)油氣體制改革、深化投融資體制改革。

對(duì)于新能源汽車的成長(zhǎng)預(yù)期，無(wú)論作為從業(yè)者還是投資者，都需要保有先天敬畏以及后天勤勉，本質(zhì)原因在于它是一個(gè)“超級(jí)重資產(chǎn)+強(qiáng)周期+高制造壁壘”的產(chǎn)業(yè)，不存在天生驕傲式終局思維，它的底層規(guī)律是制造業(yè)的基本規(guī)律——基于制造能力和生產(chǎn)工藝進(jìn)步的成本與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

反觀國(guó)內(nèi)，煤炭發(fā)電成本很低，電力供應(yīng)也很充足，因此研發(fā)電動(dòng)車以及電動(dòng)車的周邊配套就變得順理成章了。而回到能源本身來(lái)看，氫能源相對(duì)于電能來(lái)說(shuō)，具有更好的環(huán)保性質(zhì)，為氫燃料蓄能也更加快捷，基本和燃油車加油的速度差不多。但是氫能源并不好保存，所以加氫時(shí)以及氫能源本身的成本會(huì)相對(duì)較高，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)感受不到新能源帶來(lái)的直接好處。而電動(dòng)車則使用成本很低，而且造車成本也相對(duì)較低，特斯拉不斷降價(jià)就是個(gè)很好的例子。不過電動(dòng)車也并非沒有劣勢(shì)，那就是充電時(shí)長(zhǎng)以及電池老化等問題。會(huì)讓車主產(chǎn)生續(xù)航焦慮。目前來(lái)看，電能與氫能的勝負(fù)還未可知，它們也是各有優(yōu)劣，誰(shuí)是新能源的未來(lái)仍然是個(gè)未知數(shù)。不過，相信隨著科學(xué)的發(fā)展，新能源技術(shù)的的日趨成熟，未來(lái)人們的出行將會(huì)更加的綠色環(huán)保，為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰而努力吧!