在智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中,中國企業(yè)探索了一條娛樂先行的商業(yè)模式,它在大大加速了全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),也迎來了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史上的首個(gè)五年商業(yè)發(fā)展黃金期?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)沒有汽車基因,缺乏對汽車邏輯的理解,其車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式依舊照搬其移動互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代的賺錢模式,僅是將汽車看作小型移動的智能空間和智能硬件,他們尚未在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中站穩(wěn)腳跟。

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了機(jī)會。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，跨越了汽車、電子、通信、交通、車輛管理等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，涉及車輛上路前關(guān)鍵部件和設(shè)備準(zhǔn)入、質(zhì)量安全審查與認(rèn)證，車輛上路運(yùn)營后的道路和交通安全管理、安全事故責(zé)任認(rèn)定，以及車輛聯(lián)網(wǎng)通信和應(yīng)用服務(wù)安全等管理職責(zé)。當(dāng)前，各部門的監(jiān)管職責(zé)仍不清晰，監(jiān)管內(nèi)容存在交叉或重復(fù)，整個(gè)行業(yè)的監(jiān)管體系亟待完善。

車聯(lián)網(wǎng)是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要力量，抓住汽車變革的發(fā)展機(jī)遇，將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)的歷史性突破，增強(qiáng)我國在傳感器、零部件、車載系統(tǒng)、整車研發(fā)、應(yīng)用生態(tài)等諸多領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)品的自主可控能力。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的“中國范式”將為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供動力與解決方案，加快打造開放、融合與協(xié)同創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心的信息服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)等迭代升級，形成汽車、信息通信、公安交通、金融、旅游、保險(xiǎn)等多領(lǐng)域協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)是展現(xiàn)國家實(shí)力的核心領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈配套能力是影響產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的根本。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國家基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力，芯片、人工智能、先進(jìn)計(jì)算、操作系統(tǒng)、核心軟硬件等諸多基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，將成為車聯(lián)網(wǎng)競爭的核心。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國家制造業(yè)實(shí)力，尤其是在汽車制造、核心零部件、智能傳感器等領(lǐng)域的制造能力將影響車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的整體水平。

未來幾年將是路側(cè)智能化升級、車側(cè)網(wǎng)聯(lián)化滲透率提高的快速發(fā)展階段，全方位實(shí)施車與車、車與路動態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。形成一個(gè)全新的交通生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國家技術(shù)創(chuàng)新能力。通過強(qiáng)有力的網(wǎng)聯(lián)化支持，車聯(lián)網(wǎng)將提升數(shù)據(jù)在全環(huán)節(jié)的應(yīng)用能力，增強(qiáng)技術(shù)的融合應(yīng)用特性，進(jìn)而促進(jìn)國家的技術(shù)實(shí)力。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可展現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用能力，促進(jìn)汽車、交通、能源、服務(wù)等多個(gè)行業(yè)的互相融合，突破各自現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，形成協(xié)同發(fā)展新模式。

車輛互聯(lián)網(wǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若想實(shí)現(xiàn)車與路、車與環(huán)境的交互，還需要設(shè)置智能交通信號系統(tǒng)、以及路側(cè)的信息采集單元等綜合智能交通配套設(shè)施建設(shè)。目前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息平臺搭建還并不完整，硬件及軟件設(shè)備也需要通過實(shí)際應(yīng)用加以普及與升級。此外，所謂的“無人駕駛”時(shí)代遠(yuǎn)未到來，基于新一代移動通信技術(shù)的高級輔助駕駛系統(tǒng)、高速領(lǐng)航、自主泊車等功能也尚存在交通安全隱患。