智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過(guò)ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來(lái)在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場(chǎng)景。

隨著車聯(lián)網(wǎng)能力的增強(qiáng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)感知和決策功能將從車上轉(zhuǎn)移至道路基礎(chǔ)設(shè)施，有助于單車成本下降，并且能通過(guò)區(qū)域內(nèi)集中控制實(shí)現(xiàn)所有車輛的智能化，提升交通效率與安全性。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐。

車聯(lián)網(wǎng)開放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。就產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開放將降低中小型服務(wù)提供者的運(yùn)營(yíng)成本，加速形成具有一定規(guī)模的用戶公共服務(wù)能力，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)各終端服務(wù)商和行業(yè)的融合;就車聯(lián)網(wǎng)整體產(chǎn)業(yè)而言，開放的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將有利于車輛交通數(shù)據(jù)的積累與挖掘，促進(jìn)各端系統(tǒng)、管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交流與融合，提高數(shù)據(jù)的有效利用率，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。

國(guó)內(nèi)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全非常的重視。作為行業(yè)主管部門的工信部高度重視。在出臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃等政策文件中明確了強(qiáng)化管理、保障安全的基本原則，并圍繞健全安全管理的體系，提升安全防護(hù)的能力，推進(jìn)安全技術(shù)的手段建設(shè)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任等方面，就車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)安全作出了系統(tǒng)的部署。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，人們希望能在汽車?yán)镒龈嗟氖?，這就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)對(duì)汽車生活進(jìn)行支撐?，F(xiàn)如今在汽車應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動(dòng)駕駛等，相信在不久的將來(lái)我們的生活也因車聯(lián)網(wǎng)而改變。

汽車發(fā)展日益趨向于電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化。所以目前各個(gè)車企都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它搭載了更為先進(jìn)的車載傳感器、控制器更為智能、執(zhí)行器更為高效，并且融合了互聯(lián)網(wǎng)以及通信技術(shù)的先進(jìn)成果，實(shí)現(xiàn)車—人、車—車、車—路、車—云等信息的極大交互，為用戶提供安全、舒適、更人性化的出行體驗(yàn)。

目前汽車并未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)均處在互不聯(lián)通的狀態(tài)。應(yīng)從國(guó)家層面推動(dòng)建設(shè)網(wǎng)聯(lián)汽車的三級(jí)式平臺(tái)，包括全國(guó)性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)與應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)。由國(guó)家主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，提高行業(yè)監(jiān)管效率。網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展要求車-車、車-路、車-平臺(tái)之間交互時(shí)必須有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式與協(xié)議，應(yīng)加快研究確定具有我國(guó)特色的汽車通信系統(tǒng)與通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)加快岀臺(tái)網(wǎng)聯(lián)汽車在開放道路進(jìn)行測(cè)試的相關(guān)規(guī)范，有效管理汽車的示范運(yùn)行與測(cè)試。