近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于扎實(shí)推動(dòng)“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目實(shí)施的工作方案》(簡(jiǎn)稱(chēng)《工作方案》)，提出要實(shí)施“交通運(yùn)輸新基建賦能工程”，強(qiáng)調(diào)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，推動(dòng)感知、傳輸、計(jì)算等設(shè)施與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同高效建設(shè)。

5月25日，中國(guó)交通報(bào)社與騰訊聯(lián)合開(kāi)展第二期“智慧交通觀察·群聊2022”主題研討，嘉賓圍繞智慧高速公路建設(shè)的核心功能、場(chǎng)景應(yīng)用與推廣，以及經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)發(fā)展前景等展開(kāi)討論。

話說(shuō)回來(lái)，我的初心與使命是什么?如何促進(jìn)應(yīng)用場(chǎng)景落地?如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)?

安全!暢通!節(jié)能!

不變的初心與使命

2018年2月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的通知》，劃定了北京、河北、吉林、江蘇等9個(gè)智慧公路試點(diǎn)地區(qū)，自此，智慧高速建設(shè)試點(diǎn)工作邁入加速階段?，F(xiàn)階段，智慧高速公路建設(shè)已在高速公路收費(fèi)、交通流監(jiān)測(cè)等方面有較為成熟的應(yīng)用成果。

“智慧高速公路建設(shè)的核心始終是圍繞交通運(yùn)輸行業(yè)的安全、暢通、節(jié)能?！北本┲薪粐?guó)通智能交通系統(tǒng)技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)孟春雷表示，智慧高速公路建設(shè)是以人民為中心，與交通強(qiáng)國(guó)“建設(shè)人民滿(mǎn)意交通”的目標(biāo)一致。

中咨泰克交通工程集團(tuán)有限公司副總工程師張艷也表示，智慧高速公路建設(shè)的核心是保障安全、快速通行，此外，通過(guò)智慧化手段，例如近幾年正在探索應(yīng)用的智慧收費(fèi)機(jī)器人、巡檢機(jī)器人等來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效，是廣義節(jié)能的一種體現(xiàn)。“對(duì)于管理者而言，減少了人工成本;對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，通行更快速順暢，也是節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本?！睆埰G說(shuō)。

創(chuàng)新力度，構(gòu)建交通智慧執(zhí)法新體系。淄博市交通運(yùn)輸局在全市普通國(guó)省道治超重點(diǎn)路段、事故易發(fā)生路段建成并啟用治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)23處，基本覆蓋全市普通國(guó)省道和重點(diǎn)縣鄉(xiāng)公路。在此基礎(chǔ)上，整合現(xiàn)有信息資源，將市及區(qū)縣治超相關(guān)部門(mén)、治超檢測(cè)站點(diǎn)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)及卸貨場(chǎng)的信息聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”交通綜合執(zhí)法信息平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度、超限車(chē)輛貨物源頭地追溯、車(chē)輛行駛軌跡還原等功能，為源頭治超提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，依托該體系建立健全聯(lián)合治超、違法車(chē)輛信息抄告的信息互通共享機(jī)制，打破信息壁壘，交通運(yùn)輸、公安交警、生態(tài)環(huán)境等執(zhí)法機(jī)構(gòu)攜手建立起聯(lián)動(dòng)執(zhí)法長(zhǎng)效聯(lián)絡(luò)機(jī)制，真正形成了執(zhí)法合力，構(gòu)建起全市“互聯(lián)網(wǎng)+治超”智能化非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法新體系。

彰顯執(zhí)法溫度，營(yíng)造智慧執(zhí)法良好氛圍。在嚴(yán)管的同時(shí)，市交通運(yùn)輸局推行“執(zhí)法+服務(wù)”的理念，讓執(zhí)法有力度更有溫度。依托智能化非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)，大力推行“智慧+”服務(wù)，超限超載車(chē)輛經(jīng)過(guò)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法點(diǎn)位時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車(chē)牌號(hào)、超限額度等信息，上傳至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理中心，并通過(guò)點(diǎn)位前方電子顯示屏提示駕駛員，同時(shí)通過(guò)“電子圍欄”給車(chē)主發(fā)送超限提醒短信，短信內(nèi)容包括超限違法行為提示和卸貨停車(chē)場(chǎng)位置信息鏈接，車(chē)主可根據(jù)自己的貨運(yùn)路線直接導(dǎo)航到就近卸貨停車(chē)場(chǎng)自行實(shí)施卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)。卸貨停車(chē)場(chǎng)內(nèi)張貼機(jī)械裝備、倒運(yùn)車(chē)輛和聯(lián)系人以及物價(jià)部門(mén)規(guī)定的相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息，方便車(chē)主進(jìn)行卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)，及時(shí)消除違法行為。

從行業(yè)需求看，過(guò)去二十多年來(lái)，我國(guó)交通行業(yè)建設(shè)了大量的外場(chǎng)感知、車(chē)輛監(jiān)測(cè)設(shè)備和系統(tǒng)，智慧交通行業(yè)的“基礎(chǔ)設(shè)施”已經(jīng)逐步完成，數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)工作同樣也得以初步構(gòu)建，因此今天無(wú)論是交管、運(yùn)輸、路網(wǎng)，還是停車(chē)，每一個(gè)交通行業(yè)中的細(xì)分領(lǐng)域，每一天都在產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)。而近幾年交通行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，則是試圖基于大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)應(yīng)用融合，從而提升數(shù)據(jù)價(jià)值，以及進(jìn)一步深化應(yīng)用和價(jià)值挖掘，提升管理和服務(wù)水平，這也就意味著基于AI驅(qū)動(dòng)智慧交通的快速發(fā)展，已經(jīng)打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。