全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網聯化、共享化”發(fā)展已是大勢所趨?！耙獪蚀_把握科技創(chuàng)新大勢，布局搶占新能源汽車技術和產業(yè)發(fā)展新賽道?！边^去十多年間，我國電動汽車的發(fā)展特別是電動汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績，未來發(fā)展不要因為面臨的問題和短板，特別是不能因為科技創(chuàng)新沒有跟上而起大早趕晚集。

新能源是一種比較流行的能源，很多行業(yè)都在使用。所謂新能源，是指利用傳統(tǒng)能源中相對清潔的電能、氫能等能源。目前，新能源汽車的類型主要是電動汽車和以氫能為燃料的汽車。而人們也相當關注新能源汽車的生產，同時也支持這新能源汽車的發(fā)展，同時國家也對于新能源汽車重視程度也不斷的上升，在其開發(fā)和研究上也投入了相應的人力物力。但是從最終新能源汽車的銷量上發(fā)現，沒有很好的達到所想要的目標，因為人們對現有的新能源汽車了解不夠，所以在購買的時候，還是傾向于購買傳統(tǒng)汽車，導致目前新能源汽車的銷售沒有達到預期效果。現在，許多人對新能源汽車仍持觀望態(tài)度。

隨著社會的不斷進步，人們對環(huán)保意識的不斷增強，傳統(tǒng)油耗車已再不適應當前社會發(fā)展的需要了，新能源汽車以其低能耗低排放等眾多的優(yōu)點備受世界關注。通過各種宣傳及人們生活中對新能源汽車的感受，部分人開始普遍接受未來購買新能源汽車的念想，但什么時候愿意購買及怎樣讓另一部分人也開始接受新能源汽車這是我們要面臨的一個問題。未來中國市場將成為新能源汽車需求最大的市場，與各大外企相競爭，如何才能在我國市場中占據主動，保證我國經濟發(fā)展也是另一大問題。

目前，純電動汽車由于技術研究不成熟，在經濟性與性能方面仍沒有達到滿足人們所需求的產品，尚還處在發(fā)展階段。但氫燃料發(fā)動機在現如今來說則較為容易實現，在發(fā)動機的生產上，我們已經有了一套的生產鏈和一些發(fā)動機的配套設施，可以說我們在發(fā)動機技術發(fā)展上了擁有很多的成果與經驗，而我們只需把內燃機的結構改變一下，將其改為燃用氫氣就可以了環(huán)境保護的同時,氫發(fā)動機的影響是客觀的,所以是最廣泛用于汽車發(fā)動機,氫的應用解決方案。

不容忽視的是，我國新能源汽車科技創(chuàng)新仍然存在一些突出問題。比如，一些基礎性問題和底層技術還沒有完全搞清楚，具備性能躍升的前沿技術成果還不多;電動汽車冬季性能受限、整車安全、大功率燃料電池缺乏等核心技術瓶頸問題，嚴重影響我國新能源汽車產品競爭力和產業(yè)發(fā)展;關鍵核心技術短板明顯，車規(guī)級芯片、車控操作系統(tǒng)、測試和驗證裝備等嚴重依賴國外;應用驗證平臺、條件和場景缺乏，部分關鍵技術突破后，在高度商業(yè)化與規(guī)模化汽車市場中難以快速落地推廣。

迄今世界汽車保有量已然達到了10億輛并且依舊有增長趨勢，為了社會的可持續(xù)發(fā)展上，未來必然不會允許汽車如此大的能源消耗與環(huán)境的嚴重污染，傳統(tǒng)汽車在節(jié)能減排上已無法進一步改進了，研究新能源將是未來汽車工業(yè)發(fā)展的唯一途徑。本文以混合動力，純電動，燃料電池三個方面探究了國內外新能源汽車技術的發(fā)展，將研發(fā)的技術與生產產能呈現出來以便更清晰的了解目前發(fā)展狀況以及存在的問題。今后我國將繼續(xù)加大對新能源汽車的研發(fā)支持力度，不斷擴大示范運行規(guī)模，帶動新能源產業(yè)發(fā)展，并計劃用6年至8年實現節(jié)能與新能源汽車的產業(yè)化，再用4年至6年實現零排放汽車的產業(yè)化，進而實現我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。