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[導讀]自2010年開始,車聯(lián)網(wǎng)獲得市場關注,而在智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的當下,車路協(xié)同相較單車智能越發(fā)受到業(yè)內(nèi)關注,而資本市場也開始聚焦車聯(lián)網(wǎng)領域相關企業(yè)。中信證券近日研報指出,伴隨著智能汽車滲透率的快速提升,智能駕駛領域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機遇。

自2010年開始,車聯(lián)網(wǎng)獲得市場關注,而在智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的當下,車路協(xié)同相較單車智能越發(fā)受到業(yè)內(nèi)關注,而資本市場也開始聚焦車聯(lián)網(wǎng)領域相關企業(yè)。中信證券近日研報指出,伴隨著智能汽車滲透率的快速提升,智能駕駛領域中的感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、高精度定位、智能座艙、汽車軟件、車聯(lián)網(wǎng)等領域?qū)⒂瓉硇碌耐顿Y機遇。

尤其是在“碳達峰和碳中和”政策落地的大前提下,智能汽車整個行業(yè)的發(fā)展也走上了加速的快車道。不但應該包括汽車產(chǎn)品使用過程中的碳排放研究,還應包括汽車產(chǎn)品制造過程中的碳排放和制造汽車使用的材料對應的碳排放。同時,制定適宜的行動方案,形成扎實的理論基礎和系統(tǒng)的體系框架。由此讓智能汽車的發(fā)展,成為“碳中和”事業(yè)的重要支撐。

在國內(nèi),早期商用車車聯(lián)網(wǎng)是為了滿足政府對車輛動態(tài)監(jiān)管的法律法規(guī)要求而產(chǎn)生并發(fā)展壯大,如衛(wèi)星定位裝置(包括北斗系統(tǒng))的強制安裝推動其滲透率迅速提升,帶來了大量用戶基礎。政策監(jiān)管上的需求和技術進步共同推動中國商用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率快速提升。預計2022年中國商用車車聯(lián)網(wǎng)市場將進一步擴大,滲透率達到81.2%,對應新車銷量將達到329萬輛。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富,價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應用服務體系日益豐富,與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應用不僅服務于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用,還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應用創(chuàng)新活躍。信息服務類應用普及,且在網(wǎng)聯(lián)技術賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應用加速滲透,且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應用不斷深化,且逐步衍生出新型場景。

關于智能車聯(lián)網(wǎng)方面的建設上,盡管關于5G和自動駕駛的討論如火如荼,但擺在人們面前的首先是一個法律和法規(guī)的問題。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪就表示,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,法律法規(guī)應走在前面,比如盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī),確認“機器駕駛?cè)恕钡姆芍黧w資格,明確解決不同場景下的責任承擔及特殊管理問題,這目前是智能車聯(lián)網(wǎng)乃至自動駕駛普及度先決條件。如果沒有明確的責任承擔規(guī)定,這些全新的技術是很難被真正應用到實際生活中的。可以說,自動駕駛想要普及,保障制度必須先行。

從發(fā)展趨勢看,傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升,而網(wǎng)絡運營商、芯片與模組廠商、終端設備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。從參與主體看,車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大,一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車零部件和主機廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加,為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。

車聯(lián)網(wǎng)是關乎國家未來交通運輸戰(zhàn)略方向的關鍵所在,肯定不是哪幾家企業(yè)就能主導和完成的,因此,必須聯(lián)合國家交通部門和各省市交通運輸相關部門,統(tǒng)一制定行業(yè)技術參數(shù)標準和數(shù)據(jù)化平臺接口,運營商扮演著承上啟下的連接作用,需聯(lián)合國家相關部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),共同完成車聯(lián)網(wǎng)最頂層的設計,只有這樣才不至于造成行業(yè)秩序混亂。

中國商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展主要受到上游零配件供應商、司機、車隊管理者和物流行業(yè)各領域下游客戶的需求推動。從零部件供應商和車企角度來看,車輛行車大數(shù)據(jù)如發(fā)動機、變速箱、車橋和其他關鍵零部件的參數(shù)對車企及上游零部件供應商有著寶貴的價值,借助大數(shù)據(jù)分析技術,其可以對產(chǎn)品研發(fā)和改進起到非常重要的參考價值。

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