寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動力和儲能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達到11.84GWh。已與國內(nèi)多家主流車企建立合作關(guān)系，并成功在全球市場上占據(jù)一席之地，也成為國內(nèi)率先進入國際頂尖車企供應(yīng)鏈的鋰離子動力電池制造廠商。 2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票創(chuàng)業(yè)板上市。

2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強，位列290位。 [1] 2019年6月11日，寧德時代入選“2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”。 [3-4] 2019年10月23日， 2019《財富》未來50強榜單公布，寧德時代新能源科技股份有限公司排名第4。 [5] 2019年12月，寧德時代新能源科技股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

6月18日，寧德時代EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式啟動，標志著合肥市成為全國第二座“小綠環(huán)”城市。

首批啟動換電服務(wù)有三座快換站，預(yù)計到今年年底，EVOGO將在合肥完成20座快換站的投運，在合肥市區(qū)實現(xiàn)5公里的服務(wù)半徑。同時，時代電服攜手綠舟科技、合肥優(yōu)路兩位城市合作伙伴，共同開拓合肥市場。

合肥是長三角地區(qū)核心城市，同時又是國家首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市。時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示，合肥政策環(huán)境好，市場需求大，合作伙伴資源豐富，在合肥啟動換電服務(wù)，對于EVOGO換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)意義重大。

寧德時代首席科學(xué)家吳凱日前在2022世界動力電池大會上表示，即將發(fā)布CTP3.0電池，即麒麟電池。CTP3.0電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會出現(xiàn)熱失控。

據(jù)了解，在今年4月舉行的中國電動汽車百人會上寧德時代就官宣了CTP3.0電池。寧德時代表示在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0的電量相比特斯拉的4680電池提升了13%。寧德時代還提出了新的目標，在2023年量產(chǎn)符合無熱擴散要求、續(xù)航里程可達1000km的電池，并預(yù)計將在2025年量產(chǎn)采用CTC技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體，將電動汽車最重要的兩個部件集成為一體。

業(yè)內(nèi)人士認為，寧德時代即將發(fā)布的“麒麟電池”的能量密度、續(xù)航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。電池續(xù)航與安全，一直是制約電動汽車普及的關(guān)鍵，一旦持續(xù)了重大突破，新能源汽車的滲透力將繼續(xù)提升。

在A股市場上，銀禧科技(300221)公司控股孫公司蘇州銀禧新能源于近日獲得寧德時代的新能源動力電池箱體項目的供應(yīng)商定點信;銅冠銅箔(301217)寧德時代為公司的主要客戶，向其供應(yīng)鋰電池銅箔;江蘇國泰(002091)公司生產(chǎn)的鋰離子電池電解液適用于麒麟電池。

6 月 16 日消息，寧德時代首席科學(xué)家吳凱今日在 2022 世界動力電池大會 ——“云上宜賓”高端對話活動上表示，即將發(fā)布 CTP3.0 電池，即麒麟電池。

吳凱稱，CTP3.0 電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會出現(xiàn)熱失控;其二，可滿足高壓快充，4C 充電不是難事，明年即可在市場上看到;第三，可極大提高電池壽命，因為水冷鈑具有緩沖作用;第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度 160wh/kg，三元高鎳可達 250wh/kg，較 4680 電池多裝 30% 的電量。實際上在今年 4 月舉行的中國電動汽車百人會上寧德時代就官宣了 CTP3.0 電池，寧德時代表示在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0 的電量相比特斯拉的 4680 電池提升了 13%。寧德時代還提出了新的目標，在 2023 年量產(chǎn)符合無熱擴散要求、續(xù)航里程可達 1000km 的電池，并預(yù)計將在 2025 年量產(chǎn)采用 CTC 技術(shù)的電池-底盤結(jié)合體，將電動汽車最重要的兩個部件集成為一體。

具體來看，寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷鈑，使得相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)效率降低，避免熱失控的出現(xiàn)。得益于水冷鈑的存在，麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。其次，麒麟電池還可以承受高電壓快充，4C充電也不在話下。

值得一提的是，麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度為160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，容量方面比4680電池具有更大的優(yōu)勢。

作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，寧德時代的麒麟電池或許只是未來新能源出行的“冰山一角”，CTP3.0或許只是最接近商用的一項電池技術(shù)。官方表示，后續(xù)還將繼續(xù)推進鈉離子電池、鋰鈉金屬電池等新型電池產(chǎn)品?？梢?，這家掌握了新能源“命脈”的廠商，還有很多“大招”沒有放出來。

根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，我國動力電池累計產(chǎn)量達到165.1GWh，其中寧德時代獨占鰲頭，占據(jù)了近半的產(chǎn)量，大幅領(lǐng)先比亞迪、中創(chuàng)新航等其它電池供應(yīng)商。同時，寧德時代也是特斯拉、寶馬、奔馳等多家知名汽車廠商的主要供應(yīng)商，足以證明這家廠商的實力與地位。

新能源汽車的市占率在逐年提高，動力電池的需求量也在跟著上漲，這也就導(dǎo)致鋰電池的成本暴漲，汽車也跟著一起漲價。包括寧德時代在內(nèi)，多家電池供應(yīng)商、車企也在想辦法優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，提升能量密度，或者是降低對鋰、鎳等原材料的依賴，從而降低成本。

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，寧德時代首席科學(xué)家吳凱16日在2022世界動力電池大會——“云上宜賓”高端對話活動上表示，即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池，即麒麟電池。

他介紹，麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會出現(xiàn)熱失控;

其二，可滿足高壓快充，4C充電不是難事，明年即可在市場上看到;

第三，可極大提高電池壽命，因為水冷鈑具有緩沖作用;

第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量。

上述數(shù)據(jù)也與吳凱3月份在2022中國電動車百人會論壇的說法類似，即麒麟電池在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680電池可以提升13%。

而在5月份的寧德時代業(yè)績發(fā)布會上，董事長曾毓群稱，計劃于今年二季度正式發(fā)布麒麟電池。這樣算來，就是未來兩周內(nèi)的事兒了。

據(jù)了解，4680電池是特斯拉的第三代電芯產(chǎn)品，去年公布，該電芯產(chǎn)品為圓柱形，“46”代表的是圓柱直徑為46mm、“80”代表的是圓柱高度為80mm，僅由950個電芯組成，能量密度約300Wh/kg。號稱單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。