無(wú)人駕駛是對(duì)未來(lái)的期盼，而現(xiàn)在，無(wú)人駕駛也正逐漸走進(jìn)我們的生活當(dāng)中。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛的3個(gè)應(yīng)用方面予以介紹。除此以外，廣州近日宣布打造無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)。如果你對(duì)無(wú)人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、廣州將打造無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)

很多城市如今積極主動(dòng)專(zhuān)注于地鐵的建設(shè)和建設(shè)， 尤其是有地區(qū)使用價(jià)值的地鐵線(xiàn)上，他們通常對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展和總體城市的推動(dòng)起著特別關(guān)鍵的功效， 這也是許多城市勤奮發(fā)展和建設(shè)地鐵的緣故驅(qū)動(dòng)力， 有一些城市都還沒(méi)地鐵，但已經(jīng)主動(dòng)尋找發(fā)展。

廣州地鐵線(xiàn)的發(fā)展也很有發(fā)展?jié)摿Γ?這是由于即使在不一樣城市的發(fā)展內(nèi)，仍然有很多城市獲得了不一樣的發(fā)展趨勢(shì)， 因此，我明白廣州要建設(shè)的新地鐵線(xiàn)， 從國(guó)內(nèi)范疇看來(lái)，了解這一點(diǎn)的人很少，但即使在那一個(gè)城市的發(fā)展內(nèi)，我就相信這也是有發(fā)展實(shí)際意義的地鐵線(xiàn)。

那就是廣州市地鐵12地鐵線(xiàn)， 地鐵很重要，尤其是對(duì)一個(gè)城市而言，展現(xiàn)了更主要的一面， 尤其是實(shí)際的城市發(fā)展內(nèi)，不一樣的城市在地鐵建設(shè)上也更有放在心上， 這條地鐵線(xiàn)路也是當(dāng)中之一，非常值得大家毫無(wú)疑問(wèn)和發(fā)展， 許多本地人早已希望著那個(gè)了。

最先，使我們?nèi)轿徽J(rèn)識(shí)一下這一條新地鐵線(xiàn)路產(chǎn)生的一些差別， 那是以洼峰崗站到校區(qū)南部的地鐵線(xiàn)，地鐵線(xiàn)路總長(zhǎng)37.6千米，其全程有24座地鐵站， 并且，全是地鐵站，根據(jù)的地區(qū)也很重要，是廣州白云區(qū)、天河區(qū)和廣州海珠區(qū)等四個(gè)大多數(shù)城區(qū)，是廣東地區(qū)有發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的地鐵線(xiàn)。

并且，從這一條地鐵線(xiàn)的發(fā)展內(nèi)看來(lái)，它也仍然有很多積極主動(dòng)的層面， 因?yàn)樗奈恢锰貏e高， 實(shí)際上是廣州市城市軌道道路網(wǎng)架構(gòu)中“x”形對(duì)角的中大西北-東南方結(jié)構(gòu)中堅(jiān)線(xiàn)，因而在廣州市總體地鐵線(xiàn)的組成中產(chǎn)生了十分關(guān)鍵的發(fā)展影響力， 這也是很多人關(guān)心的緣故。

有意思的是，它也有可能變成廣州市第一，也就是廣州第一條沒(méi)有人地鐵線(xiàn)路， 這對(duì)廣州市的地鐵技術(shù)性有很高的規(guī)定，也是廣州市之后地鐵建設(shè)的榜樣， 如今廣州市也在積極主動(dòng)勤奮的新鋼絲，預(yù)估2023年逐漸試運(yùn)轉(zhuǎn)， 這對(duì)城市地鐵的發(fā)展十分希望。

二、無(wú)人駕駛在3個(gè)方面的應(yīng)用

現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)一直都在精進(jìn)，所以在各個(gè)場(chǎng)景上面都有應(yīng)用，那你知道無(wú)人駕駛技術(shù)在哪些方面有應(yīng)用嗎?

1、智慧機(jī)場(chǎng)

智慧機(jī)場(chǎng)是無(wú)人駕駛技術(shù)較早走通的領(lǐng)域之一。

2020年，民航局印發(fā)了《推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》，明確了建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)。而在智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為未來(lái)航空物流中重要的環(huán)節(jié)。

由于機(jī)場(chǎng)占地面積大，人、貨、場(chǎng)之間的物資轉(zhuǎn)運(yùn)與交流的運(yùn)營(yíng)工況比較復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)中作業(yè)車(chē)輛多，常見(jiàn)作業(yè)車(chē)類(lèi)型就多達(dá)25種。

因此，無(wú)人駕駛+智慧機(jī)場(chǎng)的創(chuàng)新應(yīng)用，不僅可以?xún)?yōu)化提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸效率，還能避免一些人為失誤的因素，降低安全事故發(fā)生率，提升機(jī)場(chǎng)安全保障。

2、物流配送行業(yè)

借助無(wú)人駕駛技術(shù)，裝卸、運(yùn)輸、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等物流作業(yè)流程將逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人化和機(jī)器化，促使物流配送領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，革新升級(jí)。

無(wú)人駕駛行業(yè)起步以來(lái)，無(wú)人物流一直是各大企業(yè)的必爭(zhēng)之地，尤其是電商快遞企業(yè)。國(guó)內(nèi)一汽、東風(fēng)、重汽等商用車(chē)重卡物流車(chē)企啟動(dòng)無(wú)人駕駛重卡測(cè)試。

同時(shí)阿里菜鳥(niǎo)、百度、美團(tuán)、京東、圖森未來(lái)、主線(xiàn)科技、等企業(yè)，物流領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用也開(kāi)始布局。

3、共享出行

汽車(chē)共享出行平臺(tái)由于其多樣性和數(shù)據(jù)流量大的特點(diǎn)，為無(wú)人駕駛提供了一個(gè)非常實(shí)用的“道路測(cè)試場(chǎng)景。

同時(shí)無(wú)人駕駛技術(shù)也解決了目前共享出行領(lǐng)域的諸多痛點(diǎn)，從“人找車(chē)”“人找位”，變成“車(chē)找人”“車(chē)找位”，還可實(shí)現(xiàn)“一鍵叫車(chē)”“一鍵泊車(chē)”等。

以上便是此次小編帶來(lái)的無(wú)人駕駛相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)本文，希望大家對(duì)無(wú)人駕駛具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來(lái)更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!