1研究背景
近年來國際航空運輸協(xié)會(IATA)大力倡導FastTravel項目(以下簡稱FT)。FT服務模式是航空業(yè)未來發(fā)展的趨勢和方向,由航空公司及機場投入相關設施實現(xiàn)旅客全流程自助服務,獲得無縫銜接的快捷出行體驗。
FT項目共分為白金認證、金色認證和綠色認證,其中白金認證是最高級別獎項。
1.1業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀
國內(nèi)多家民用機場中有7家獲得了FT白金認證,分別是上海浦東機場、廣州白云機場、深圳寶安機場、天津濱海機場、鄭州機場、廈門機場和福州機場。
國內(nèi)多家航空公司中僅中國航空以及海南航空獲得了FT金卡認證。
1.2現(xiàn)狀分析
FT項目自助流程:證件掃描設備掃描旅客證件,提取旅客航程信息,旅客完成業(yè)務辦理。該項目雖然大大提高了辦理效率,但仍不能滿足旅客需求,各大機場早高峰時期均出現(xiàn)自助設備前排長隊的情況。
要解決目前日益增長的旅客量和有限的機場硬件設施資源之間的矛盾,就要尋求更為高效的方式,縮短旅客排隊時間,提高機場設施的利用率。
2onelD便捷旅行模型
2.1定義
oneID是指可應用于旅客出行全流程的唯一身份標識,通常采用生物特征信息(指紋/面部特征/虹膜)作為核心數(shù)據(jù)。
通過識別旅客oneID,在無感環(huán)境下實現(xiàn)端對端高效安全的旅行體驗。旅客從購票到登機,通過識別旅客唯一標識,在無證件條件下,高效、便捷、安全地完成旅客身份核對、行程信息提取、購票、值機、行李交運、安檢、登機等多個環(huán)節(jié)操作。
2.2onelD便捷旅行
基于oneID概念,衍生出的便捷旅行模式與現(xiàn)有的FastTravel項目有本質區(qū)別。
oneID便捷旅行模式與FastTravel項目的區(qū)別如表1所示。
通過提取旅客生物特征并關聯(lián)旅客航程信息,在各節(jié)點由系統(tǒng)判斷旅客是否滿足放行條件,實現(xiàn)自動放行。
3onelD便捷旅行項目的實際應用
3.1基于人臉特征的onelD
人臉特征具有唯一性和不易被復制的良好優(yōu)勢,這為身份鑒別提供了必要前提。
人臉識別技術可通過攝像頭采用非接觸方式對多個人臉進行采樣,具有非強制性、非接觸性以及并發(fā)性。
采用人臉特征作為oneID身份數(shù)據(jù)具有唯一性。人臉識別技術取樣方式簡單、識別準確度高。整個識別過程對于旅客而言無感。
3.2基于人臉識別的onelD應用場景
FaceID:人臉特征作為核心數(shù)據(jù),關聯(lián)旅客證件信息以及其他基本信息(如性別、年齡、職業(yè)、地區(qū)等)生成FaceID。
基于FaceID的DepartureProcess(出行流程)如圖1所示。
圖1基于FacelD的DepartureProcess(出行流程)
(1)訂票:旅客使用手機選擇航空公司完成購票。
(2)人臉特征登記:旅客出票成功后,可在APP上完成人臉特征首次登記(實現(xiàn)人臉特征提取以及旅客證件信息綁定)。登記成功后,生成旅客FaceID。旅客后續(xù)的所有節(jié)點均使用該FaceID作為唯一身份標識。旅客再次購票時,無需錄入證件信息,而是通過刷臉使用FaceID提取綁定證件信息完成購票。
(3)值機:旅客可選擇通過手機端APP或機場自助值機設備刷臉使用FaceID完成選座值機操作:
(4)行李交運:旅客通過自助行李交運設備刷臉使用FaceID完成行李交運。
(5)安檢:旅客通過電子安檢門,刷臉使用FaceID完成安檢流程:
(6)登機:旅客通過電子登機門,刷臉使用FaceID完成登機流程。
3.3onelD優(yōu)勢
3.3.1高效
基于人臉特征的oneID便捷旅行項目消除了現(xiàn)有出行流程中信息核對的重復流程(每個節(jié)點都需要核查旅客信息),僅需在check-in這個節(jié)點完成旅客信息核對。重復流程和接觸點的減少將縮短旅客排隊及等待的時間。
航空公司可以更準確地識別遲到的乘客,并預測他們托運的行李是否應該被卸下來,從而提高準點率。旅客處理效率的提升將提高機場空間利用率,避免機場基礎設施建設的擴張,為機場節(jié)省費用。
3.3.2安全
整個出行流程中以唯一的身份標識數(shù)據(jù)來核查旅客身份,可減少個人以假身份跨越邊界的可能性,打擊跨國界犯罪活動。
4結語
基于人臉識別的oneID便捷旅行項目無需人工干預,旅客在步行過程中完成登機全流程,減少了旅客與工作人員的溝通成本,縮短了旅客等待的時間,從根本上解決了日益增長的旅客量與有限的機場資源之間的矛盾,使機場現(xiàn)有候機樓資源得到最大化利用,提高航空公司旅客便捷旅行的服務滿意度。





