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[導(dǎo)讀]隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對各個產(chǎn)業(yè)的深刻影響,在中國智造國家戰(zhàn)略的實施下,智能化已經(jīng)成為各個行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。我國是汽車大國,汽車產(chǎn)業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用,汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全,尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下,能源問題、環(huán)境問題日益凸顯,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車?yán)砟钐岢龊?,互?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合,出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運行,提高汽車運行的效率和舒適性,進而增強交通資源使用率。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對各個產(chǎn)業(yè)的深刻影響,在中國智造國家戰(zhàn)略的實施下,智能化已經(jīng)成為各個行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。我國是汽車大國,汽車產(chǎn)業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用,汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全,尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下,能源問題、環(huán)境問題日益凸顯,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車理念提出后,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合,出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運行,提高汽車運行的效率和舒適性,進而增強交通資源使用率。

隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。2015-2022年隨著5G的不斷普及,國內(nèi)為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,從中央政府到各級地方政府,相繼制定了一系列政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系,打通汽車、通信、交通等各方面關(guān)聯(lián)方,協(xié)同發(fā)展。中共中央和國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出建設(shè)融合感知平臺,推動智能網(wǎng)聯(lián)車與現(xiàn)代數(shù)字城市協(xié)同發(fā)展,促進行業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一場“黃金賽道”上的長跑,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,不僅是合肥未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),更是引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生質(zhì)變的重要催化。緊跟國家政策導(dǎo)向,緊盯產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,聚力強機制、強生態(tài)、強招商、強發(fā)聲圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),制定一系列政策文件,將園區(qū)發(fā)展與地方經(jīng)濟緊密結(jié)合,針對性為企業(yè)提供政策咨詢、政策申報等公益性服務(wù),把企業(yè)的事當(dāng)家事;一米協(xié)同、一里創(chuàng)新,為積累智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極鏈接各方資源,以資本對接會、產(chǎn)需對接會為契機,為產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)伙伴賦能;當(dāng)科技創(chuàng)新元素找到區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)賦能的契合點、融入點、共振點,并逐漸內(nèi)化成它的“顏值、氣質(zhì)和價值”,必將引得優(yōu)質(zhì)資源紛至沓來。智能網(wǎng)聯(lián)正乘勢而上,鏈向未來。

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合,智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體,正在推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化,具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛能。世界主要汽車大國加強戰(zhàn)略布局,跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入,使智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展取得了積極的進展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動行業(yè)進步。傳統(tǒng)汽車市場大、增長平穩(wěn),車廠亟需尋求新的盈利點,人工智能和通信技術(shù)不斷升級演進,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

隨著我國智能汽車體系的逐步建立,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)走進人們的日常生活,為進一步提升新型汽車產(chǎn)品的市場影響力,汽車研究機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能性、網(wǎng)絡(luò)化、可靠性、安全性、人性化等多個方面繼續(xù)加強汽車新產(chǎn)品的整體品質(zhì),使我國的智能汽車產(chǎn)品逐步趕超國際水平,創(chuàng)建自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢品牌。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車未來發(fā)展的趨勢。許多國家都已出臺法規(guī)政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,同時各大汽車企業(yè)也紛紛加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)投入,搶占未來汽車技術(shù)發(fā)展的制高點。國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步較早,在很多技術(shù)領(lǐng)域都保持領(lǐng)先優(yōu)勢。以奧迪、特斯拉和谷歌分別為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域均擁有較強的實力。國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步稍晚,與國外技術(shù)水平仍存在一定差距。目前無論整車企業(yè)還是關(guān)鍵零部件供應(yīng)商都在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面積極加大投入。在國家法規(guī)政策的支持下,中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在快速發(fā)展。

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