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[導(dǎo)讀]目前,在全球范圍內(nèi),中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國,雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免,但這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢已定,必定是要繼續(xù)砥礪前行,根本沒有回頭路可言。中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大,但是已經(jīng)初具規(guī)模,產(chǎn)業(yè)鏈基本建立,可以支撐市場百萬量級的產(chǎn)銷規(guī)模,逐步走向千萬輛級的產(chǎn)銷規(guī)模,這是時間問題,不是可能不可能的問題。

目前,在全球范圍內(nèi),中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位,中國已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量大國,雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免,但這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢已定,必定是要繼續(xù)砥礪前行,根本沒有回頭路可言。中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大,但是已經(jīng)初具規(guī)模,產(chǎn)業(yè)鏈基本建立,可以支撐市場百萬量級的產(chǎn)銷規(guī)模,逐步走向千萬輛級的產(chǎn)銷規(guī)模,這是時間問題,不是可能不可能的問題。

目前,全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn),汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進(jìn)行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識,從長期來看,包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向,在短期內(nèi),油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看,全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題,例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費者的接受度等。

全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化,或者說是電動化,已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

為有效解決傳統(tǒng)燃油汽車石油消耗 大量排放等問題,降低環(huán)境污染,新能源汽車已經(jīng)取得快速發(fā)展,并正在逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車。甚至部分歐盟國家已經(jīng)明確指出燃油汽車的禁售時間表。這都將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。本文分別對新能源汽車的動力分類、發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展不足及趨勢做了詳細(xì)分析。盡管國家對新能源汽車的扶持力度有所下降,但是通過科研人員的不斷努力以及廣泛的市場需求,新能源汽車的發(fā)展前景一片光明。

我國陸續(xù)出臺了節(jié)能與新能源汽車示范推廣以及私人消費補(bǔ)貼的相關(guān)政策,并在不斷擴(kuò)大試點的范圍。在政策的支持下,我國新能源汽車消費市場開始啟動,電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了初步發(fā)展,部分城市已經(jīng)形成了網(wǎng)絡(luò)雛形。新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個大問題,國家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動方式、驅(qū)動結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化,充電設(shè)施、充電站的變化,都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù),否則,不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致接口不統(tǒng)一,會造成社會資源的重大浪費?,F(xiàn)在據(jù)我了解,新能源汽車充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了,充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。

市場空間來自人口和夠買潛力,而市場需求永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力,中國人口規(guī)模龐大,國民收入越來越高,市場潛力巨大,未來新能源汽車私人消費需求將繼續(xù)提升,整個產(chǎn)業(yè)將從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。在中國新能源汽車領(lǐng)域,公交電動化已經(jīng)進(jìn)行了很多年,因此新能源客車的有效市場可能趨于飽和,但是出租車和物流車作為政府采購和城市交通管制的領(lǐng)域,有望迎來新一輪的電動化熱潮。

新能源汽車主要依靠電能,且沒有環(huán)境問題,所以備受市場重視。但是,任何新能源汽車電池都是核心,尤其燃料電池的開發(fā),直接決定了汽車的續(xù)航和快充。因此,在于傳統(tǒng)汽車相比較中,電池是技術(shù)的核心,為了解決汽車的續(xù)航能力和電池快充技術(shù),必須加快技術(shù)革新,只有這樣,新能源汽車才能進(jìn)一步推廣使用。

從全球市場角度來看,由于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有全球性特征,而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本上在國際上占居領(lǐng)先地位,因此將來的國際市場空間也可能異常龐大,充滿著無限的市場潛力。

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