隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，汽車" target="_blank">智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會(huì)“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動(dòng)啟動(dòng)、加速、剎車，可以自動(dòng)繞過(guò)地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機(jī)應(yīng)變，自動(dòng)選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國(guó)家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)智能汽車數(shù)量超千萬(wàn)輛;推動(dòng)智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，試點(diǎn)城市先行發(fā)展發(fā)揮領(lǐng)頭作用。

智能汽車有利于交通安全。我國(guó)是基建大國(guó)，交通基礎(chǔ)工程的不斷建設(shè)，安全問(wèn)題成為消費(fèi)者所思考的第一前提。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每年有近78%的汽車出現(xiàn)行駛事故，其原因大多數(shù)為駕駛員心不在焉導(dǎo)致的，而現(xiàn)行的汽車安全系統(tǒng)是無(wú)法避免駕駛者主觀問(wèn)題的。智能汽車則可以根據(jù)車載感應(yīng)系統(tǒng)，協(xié)同路測(cè)系統(tǒng)，協(xié)調(diào)汽車周圍的通信設(shè)施，為智能駕駛提供更加可靠的周邊環(huán)境，并根據(jù)路況變化，及時(shí)調(diào)整駕駛狀態(tài)，確保駕駛的安全性，而且智能汽車還能解決一些自主思維解決不了難題。同時(shí)，根據(jù)智能的駕駛輔助系統(tǒng)，可以增進(jìn)汽車駕駛的穩(wěn)定性和安全性。智能汽車的安全系統(tǒng)主要來(lái)自汽車自動(dòng)駕駛的智能掌控，能有效減少因疲勞、醉酒等人為因素造成的交通事故，即使因?yàn)槠渌囋斐傻氖鹿?，也?huì)大大降低交通事故發(fā)生概率。另外，智能汽車還能給殘疾人提供必要的駕駛輔助。

我們身處的信息技術(shù)革命正在深刻地改造汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住數(shù)字化與智能化的時(shí)代機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)趕超。中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展馬拉松已過(guò)半程，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車正處于商業(yè)化落地發(fā)展階段，V2X也已經(jīng)開啟市場(chǎng)探索。汽車智能化開啟了商業(yè)模式創(chuàng)新，但它們亟待探索和驗(yàn)證。

"十四五"規(guī)劃指出，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。在汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾年的快速發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)已基本建成了涉及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系。

智能汽車實(shí)際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。在智能汽車的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之前，實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)許多輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車上，如智能雨刷，可以自動(dòng)感應(yīng)雨水及雨量，自動(dòng)開啟和停止;自動(dòng)前照燈，在黃昏光線不足時(shí)可以自動(dòng)打開;智能空調(diào)，通過(guò)檢測(cè)人皮膚的溫度來(lái)控制空調(diào)風(fēng)量和溫度;智能懸架，也稱主動(dòng)懸架，自動(dòng)根據(jù)路面情況來(lái)控制懸架行程，減少顛簸;防打瞌睡系統(tǒng)，用監(jiān)測(cè)駕駛員的眨眼情況，來(lái)確定是否很疲勞，必要時(shí)停車報(bào)警……計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為汽車的智能化提供了廣闊的前景。