對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)而言，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。它也是汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)，并將對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車是數(shù)字技術(shù)的集大成者。數(shù)字化是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，有利于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間加強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)和降本增效等。無論汽車主機(jī)廠還是汽車供應(yīng)鏈企業(yè)都意識(shí)到，若不進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就可能跟不上汽車市場(chǎng)發(fā)展潮流。

網(wǎng)聯(lián)化從為用戶提供網(wǎng)絡(luò)連接便利的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到為用戶提供集駕駛服務(wù)、娛樂服務(wù)、社交服務(wù)等功能于一體的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，推動(dòng)汽車由簡(jiǎn)單聯(lián)網(wǎng)逐步發(fā)展為單車智能，未來將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同和智慧出行。汽車的全面智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)，在為用戶提供便捷享受的同時(shí)，將通過信息、數(shù)據(jù)的通訊及共享，進(jìn)一步提升汽車駕駛的舒適性、穩(wěn)定性與安全性，助力汽車提升智能座艙、智能駕駛等各項(xiàng)智能應(yīng)用水平。隨著汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向深入發(fā)展，車載軟硬件裝配也變得更加復(fù)雜。具有技術(shù)研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新體系的供應(yīng)商，能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把握行業(yè)前沿方向，通過技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)和迭代，拓展車聯(lián)網(wǎng)智能終端和車載智能模組的功能，滿足行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶需求。

汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“中流砥柱”，這一龐大產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著明顯的變化，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化為代表的汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，已經(jīng)被公認(rèn)為汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)。亞馬遜云科技助力汽車廠商在提升邏輯技術(shù)、底層技術(shù)和服務(wù)能力的基礎(chǔ)上，也幫助相關(guān)企業(yè)連接到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的客戶群體，加速他們的創(chuàng)新成果化。汽車產(chǎn)業(yè)新四化的演進(jìn)使賽道邊界被不斷拓寬，汽車行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)需求呈不斷增長(zhǎng)且居高不下的趨勢(shì)。本次線上論壇以相聚云端的名義，共謀數(shù)據(jù)發(fā)展的未來趨勢(shì)。在全球大變局的背景下，亞馬遜云科技與蓋世汽車聯(lián)合舉辦本次“數(shù)謀未來-大數(shù)據(jù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)全新變革”在線研討會(huì)具有如何在汽車產(chǎn)業(yè)大變局下如何推動(dòng)中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展與探索車企新出路的雙重意義。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展推動(dòng)汽車功能和屬性發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有的汽車電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車承載數(shù)十個(gè)電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進(jìn)一步促進(jìn)軟硬件解耦，實(shí)現(xiàn)軟硬件集成開發(fā)或功能定義，汽車電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器集成了多個(gè)電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發(fā)難度，縮短整車集成驗(yàn)證周期。未來，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車載中央計(jì)算機(jī)和區(qū)域?qū)蚣軜?gòu)為基礎(chǔ)的車輛集中電子電氣架構(gòu)。目前，不同整車廠及一級(jí)供應(yīng)商對(duì)域的劃分存在差異，較為常見的方式是按照功能進(jìn)行域的劃分。由于車聯(lián)網(wǎng)智能終端具備通信功能，是實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)外通信、交互控制的重要零部件，因此，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)中可能發(fā)展出以車聯(lián)網(wǎng)智能終端為核心的信息通信域，成為必不可少的數(shù)據(jù)通訊中心和通信安全中心。

我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要求產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)具有共生與共享思維。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈本來就冗長(zhǎng)又復(fù)雜，在各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，必須破除原有的割裂狀態(tài)，消除封閉的信息孤島，打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能最終提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率，讓大家共同受益。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，數(shù)字化就是“破壁”最經(jīng)濟(jì)且最有效的工具。