隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，以及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，新型智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，給智能車聯(lián)的發(fā)展帶來(lái)新的技術(shù)支持。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，也是5G垂直應(yīng)用最具有前景的應(yīng)用領(lǐng)域之一，還是緩解現(xiàn)有交通堵塞，提升通行安全和效率最有效的智能技術(shù)之一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過(guò)車輛搭載的先進(jìn)的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?作為第5代移動(dòng)電話行動(dòng)通訊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的5G技術(shù),具備超快傳輸速度(為4G的10倍以上)?增強(qiáng)帶寬容量?超低網(wǎng)絡(luò)延遲(小于1ms)等優(yōu)勢(shì)?5G技術(shù)網(wǎng)絡(luò)在大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的道路上特別是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上會(huì)更為迅速,將對(duì)智能交通?智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生革命性的顛覆?

車輛實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)之后，一是可以將流量從個(gè)人領(lǐng)域延伸到汽車場(chǎng)景，這將極大地突破流量增長(zhǎng)的“天花板”;二是在汽車應(yīng)用場(chǎng)景下，可以創(chuàng)造出如導(dǎo)航、音樂(lè)、餐飲、購(gòu)物、影視共享、物流、安全等多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景和基于業(yè)務(wù)的商業(yè)模式;三是車聯(lián)網(wǎng)的軟、硬件銷售也是一個(gè)重要市場(chǎng)。其中汽車應(yīng)用場(chǎng)景分為實(shí)用類應(yīng)用場(chǎng)景：加強(qiáng)用車、行車安全、便捷類應(yīng)用場(chǎng)景：人們的有車生活將更加便捷、效率類應(yīng)用場(chǎng)景：全面實(shí)現(xiàn)智能化交通。

漸進(jìn)式發(fā)展，是指?jìng)鹘y(tǒng)汽車逐漸演進(jìn)，從低級(jí)的輔助駕駛開(kāi)始切入，通過(guò)不斷提升智能級(jí)別最終實(shí)現(xiàn)完全體智能網(wǎng)聯(lián)汽車。目前傳統(tǒng)主流車廠、造車新勢(shì)力多采取此路線，其中電動(dòng)汽車是智能化發(fā)展最佳載體。新能源汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車天然契合，全球主要車廠均開(kāi)啟了新能源汽車純電動(dòng)化及智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，可以說(shuō)，新能源汽車的下一步，就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

5G因高帶寬、低時(shí)延、大容量數(shù)據(jù)傳輸特性，被視為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)。而車聯(lián)網(wǎng)則是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛的重要組成部分，也是未來(lái)智能交通系統(tǒng)的核心組成部分。車聯(lián)網(wǎng)作為5G新基建的最重要應(yīng)用領(lǐng)域，近年來(lái)得到了國(guó)家政策的大力支持。去年3月，《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》提出“促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)將車聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的兩條主線是“信息感知”和“決策控制”，其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。其中信息感知是前提，除了依靠車輛自身傳感器直接探測(cè)所獲取的信息之外，更重要的是通過(guò)車載通信裝置從外部其他節(jié)點(diǎn)接受自身盲區(qū)掩蓋的信息，以及獲得車輛視距之外的海量信息，即借助車載通信裝置，同時(shí)融合先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，尤其是以5G和5G-V2X為代表的先進(jìn)通信技術(shù)，從聯(lián)網(wǎng)的終端、設(shè)備、節(jié)點(diǎn)、云平臺(tái)處獲取和共享海量的交互信息(同時(shí)將自身數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)和網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)向外共享)。車輛以此為依據(jù)繼而開(kāi)展智能決策、協(xié)同控制等功能，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化”+“網(wǎng)聯(lián)化”的融合，實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”的行駛，這對(duì)于未來(lái)構(gòu)建安全、高效、健康、智慧運(yùn)行的汽車社會(huì)有重要意義。