隨著全球環(huán)境污染、石油危機(jī)等問(wèn)題的加重，全球各國(guó)都高度重視低污染且對(duì)石油依賴(lài)性較低的新能源汽車(chē)的發(fā)展。目前全球迎來(lái)了大規(guī)模的燃油車(chē)禁售令，多個(gè)國(guó)家和城市宣布將禁售燃油車(chē)，由此可見(jiàn)，未來(lái)新能源汽車(chē)將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來(lái)，隨著全球各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的重視，同時(shí)，全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)歐洲各國(guó)紛紛推出了新能源全車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品迭代周期明顯快于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)。在此背景下，巨大的發(fā)展機(jī)遇同時(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，先行者未必能勝出，先驅(qū)變先烈的風(fēng)險(xiǎn)始終存在。技術(shù)和產(chǎn)品快速迭代也會(huì)造成消費(fèi)者對(duì)未來(lái)產(chǎn)品性能和價(jià)格的期待，降低對(duì)當(dāng)期產(chǎn)品的觀望，如何應(yīng)對(duì)是產(chǎn)業(yè)需應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。一是，充電問(wèn)題仍需進(jìn)一步解決，充電基礎(chǔ)設(shè)施雖然發(fā)展勢(shì)頭良好，但仍然屬于產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)之一。公共充電樁布局缺乏規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致互聯(lián)互通水平差、充電樁利用率低等問(wèn)題仍需逐步解決。二是，產(chǎn)品如何做到真正為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，乃至開(kāi)發(fā)出真正的產(chǎn)品。三是，在動(dòng)力電池回收方面，未來(lái)兩到三年內(nèi)，一定是一個(gè)非常突出的問(wèn)題，現(xiàn)在應(yīng)該做好準(zhǔn)備。如何建立與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位相匹配的生產(chǎn)組織關(guān)系，因?yàn)檫@些東西都是新的，新的生產(chǎn)組織關(guān)系、生產(chǎn)方式怎么去進(jìn)行一個(gè)建立，也非常的重要。產(chǎn)業(yè)格局割裂，雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了很好的變化，現(xiàn)在還有一些這方面的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農(nóng)村，充電樁等設(shè)備都建設(shè)的不完善，包括一些售后服務(wù)都跟不上，所以導(dǎo)致這些區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)能力不足。很多車(chē)企為了打開(kāi)這些區(qū)域的市場(chǎng)，做了很多努力，花費(fèi)巨大，但效果甚微，必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。雖然現(xiàn)在的新能源汽車(chē)因?yàn)橐恍┱叩淖儎?dòng)，甚至是一些硬件措施的不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)廠家出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的情況，但是我們國(guó)家的新能源汽車(chē)跟很多國(guó)外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，更重要的走向世界，同時(shí)還有共享汽車(chē)、新能源公交車(chē)、新能源出租車(chē)等項(xiàng)目的帶動(dòng)，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也會(huì)有一個(gè)很好的解決。

中國(guó)是人口第一大國(guó)，消費(fèi)潛力廣闊。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)私企和外企相互競(jìng)爭(zhēng)的激烈場(chǎng)面，這種良性的碰撞其實(shí)會(huì)促使中國(guó)在該領(lǐng)域的配套更加完善。新能源汽車(chē)的產(chǎn)能會(huì)受到文中提及的一些因素的影響，出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，優(yōu)勝略汰，對(duì)于一些自身?xiàng)l件過(guò)硬、實(shí)力較強(qiáng)的新能源汽車(chē)品牌，它們的未來(lái)依舊是具有優(yōu)勢(shì)的。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車(chē)促銷(xiāo)的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車(chē)無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。因此，新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來(lái)的稀缺人才。

新能源汽車(chē)不僅是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重要抓手。近年來(lái)，各國(guó)都非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。