二十一世紀以來，世界汽車持有量逐年增加，迅速增長的石油消費和日益嚴峻的環(huán)保壓力，迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路。發(fā)展電動汽車的意義、電動汽車的優(yōu)點以及電動汽車發(fā)展趨勢。汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對不可再生石油資源的依賴。為了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，保護人類的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動汽車應運而生，電動汽車具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動力的顯著特點，既可以保護環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢越來越突出，而網(wǎng)絡化技術就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商布局了先進的輔助駕駛系統(tǒng)，對接了成熟的智能網(wǎng)絡技術，嵌入了傳感器、雷達等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。既然現(xiàn)在的時代是互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)自然會第一時間跟風，所以未來新能源汽車會越來越智能化。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中于純電動汽車與油電混合動力汽車上，這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面具有較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。值得注意的是，純電動汽車是新能源汽車發(fā)展最終達到的目標，而油電混合動力汽車則是由傳統(tǒng)汽車向純電動汽車過渡的階段性選擇。屆時，世界汽車業(yè)將擺脫依靠石油能源的時代，進入到單一的新能源汽車時代。有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著新能源汽車“雙積分”政策的落地，新能源汽車市場規(guī)模將會實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，縱然在續(xù)航能力，電池科技，維修和管理等方面還有缺陷，但是仍具備超越傳統(tǒng)燃油車的先天優(yōu)勢。很多業(yè)內(nèi)人士認為，哪怕在很長一段時間內(nèi)，燃油車、混合動力汽車以及純電動汽車會并存于市場，今后的發(fā)展標簽依舊會是“電動化”。這從我國純電動汽車的市場份額變化中可以初窺端倪，從不到2%到超越傳統(tǒng)燃油汽車，業(yè)界預計也就是十幾年間會發(fā)生的變化。如果從環(huán)保和耗能的角度來看，只要跨過成本障礙，建起完整的運維體系，純電驅(qū)動的未來藍圖能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性將大幅提升。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，功能化趨勢愈發(fā)凸顯，網(wǎng)聯(lián)技術就是這種多維度延伸的支線之一。

在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的3新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢之快將不可估量：產(chǎn)銷量螺旋上升;新能源汽車行業(yè)風云變幻;傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型布局;造車新勢力融資建廠;共享汽車前景光明，隱患暗藏;與人工智能結(jié)合，向著無人駕駛前進;中國特色新能源技術路線;動力電池回收體系逐步完善;渠道模式創(chuàng)新。。個人原創(chuàng)，個人感悟!目前國家在推動新能源汽車主要是在電池上做文章。動力上肯定比不了傳統(tǒng)汽油柴油發(fā)動機汽車，造價成本要高好多。目前還處于研制中，上市的也是一些政府推動的，無法真正實現(xiàn)市場化。

新能源汽車作為一個新興業(yè)態(tài)，不但改變了汽車行業(yè)的發(fā)展模式，還帶動了出行模式的改變，不管是物流出行，還是人員出行，都進入了電動汽車階段。目前，不少主機廠也開始建立自己的運營品牌。此外，運營車輛定制化的趨勢明顯。所以說未來汽車會朝著存電動化的方向發(fā)展。新能源汽車未來將取代燃料汽車，石油不是取之不盡的，在在2050年全世界的石油都會被開采完，所以以后新能源是主要的發(fā)現(xiàn)方向。