中國(guó)既是世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)，也是世界能源消費(fèi)大國(guó)，更是世界碳排放大國(guó)，由于改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，生態(tài)破環(huán)，環(huán)境污染，碳排放不斷增加，各地霧霾肆虐，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展受到挑戰(zhàn)，就這樣，新能源汽車(chē)電動(dòng)化也一舉成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“新寵兒”，備受全球關(guān)注。

但新能源汽車(chē)在未來(lái)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，仍需補(bǔ)齊多個(gè)短板。首當(dāng)其沖的是新能源汽車(chē)電池成本在總成本比重的持續(xù)增加，制約著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展。近一兩年以來(lái)，新能源電池原材料價(jià)格大幅上漲，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，貴金屬鈷的價(jià)格在一年之內(nèi)上漲幅度超過(guò)800%，碳酸鋰，氫氧化鋰價(jià)格上漲幅度也超過(guò)了500%。

首先是成本問(wèn)題。眾所周知石油屬于不可再生資源，多年以來(lái)人們?cè)诓粩嗟亻_(kāi)采使用，也會(huì)使之越來(lái)越少，隨著石油開(kāi)采難度的增加以及各種原因的附加，石油的價(jià)格也在一路飆升，今年最多說(shuō)到的就是汽油漲價(jià)問(wèn)題。因此很多想買(mǎi)車(chē)的車(chē)主也在觀望新能源汽車(chē)，以新能源汽車(chē)的用車(chē)成本來(lái)說(shuō)，如果使用家用電充電，每公里的成本可能只有七八分錢(qián)左右，即便是使用公共充電樁充電，每公里可能在一毛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的用車(chē)成本。

由于新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于電力或氫燃料，在使用過(guò)程中沒(méi)有化石燃料的燃燒，可以減少環(huán)境污染，有效降低二氧化碳排放，因此面對(duì)全球氣候變化和節(jié)能減排的大趨勢(shì)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然繼續(xù)得到政府的鼓勵(lì)和支持，適應(yīng)時(shí)代的潮流，加速市場(chǎng)化進(jìn)程，逐漸進(jìn)入成熟階段。

新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策延續(xù)也在情理之中——這既有利于推動(dòng)新能源車(chē)市強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，也是針對(duì)消費(fèi)者群體的利好消息，能夠降低消費(fèi)者在疫情大環(huán)境下的購(gòu)車(chē)壓力。國(guó)情是土壤，政策是春風(fēng)，當(dāng)下格局初定，未來(lái)仍需努力。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)要保持持續(xù)健康發(fā)展的勢(shì)頭，“對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持的政策不能停”。畢竟，從目前來(lái)看，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)在使用壽命、電池安全性、生產(chǎn)成本等方面仍有很大提升空間。

國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)政策的發(fā)布支持，也在推進(jìn)著新能源的發(fā)展，相信在未來(lái)隨著新能源行業(yè)不斷地發(fā)展，充電樁日益的增加以及電池的續(xù)航里程不斷提升，未來(lái)新能源汽車(chē)會(huì)超過(guò)燃油車(chē)甚至替代燃油車(chē)。

目前，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國(guó)，雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)已定，必定是要繼續(xù)砥礪前行，根本沒(méi)有回頭路可言。

中國(guó)新能源汽車(chē)盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比仍然不大，但是已經(jīng)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈基本建立，可以支撐市場(chǎng)百萬(wàn)量級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，逐步走向千萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，這是時(shí)間問(wèn)題，不是可能不可能的問(wèn)題。市場(chǎng)空間來(lái)自人口和夠買(mǎi)潛力，而市場(chǎng)需求永遠(yuǎn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，中國(guó)人口規(guī)模龐大，國(guó)民收入越來(lái)越高，市場(chǎng)潛力巨大，未來(lái)新能源汽車(chē)私人消費(fèi)需求將繼續(xù)提升，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。

在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)化已經(jīng)進(jìn)行了很多年，因此新能源客車(chē)的有效市場(chǎng)可能趨于飽和，但是出租車(chē)和物流車(chē)作為政府采購(gòu)和城市交通管制的領(lǐng)域，有望迎來(lái)新一輪的電動(dòng)化熱潮。同時(shí)，中國(guó)的政府鼓勵(lì)政策，推動(dòng)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)發(fā)展，管理政策啟用碳排放積分制，不滿足要求的車(chē)企有退出機(jī)制，中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是新能源汽車(chē)發(fā)展的剛性需求。伴隨著應(yīng)用生態(tài)的不斷完善，新能源汽車(chē)發(fā)展前景將越來(lái)越好，不斷釋放新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛能。