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[導(dǎo)讀]能夠利用人工智能和自動控制系統(tǒng)來操控的車輛,叫做智能汽車。智能車輛主要區(qū)別是在普通車輛上配備雷達(dá)、攝像機(jī)、先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備,然后透過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端與人、車、路等進(jìn)行交互,這樣就可以實(shí)現(xiàn)對車輛環(huán)境的智能感知,然后就可以進(jìn)行車輛的安全性和危險(xiǎn)情況的判斷,從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這種智能操縱行為。

能夠利用人工智能和自動控制系統(tǒng)來操控的車輛,叫做汽車" target="_blank">智能汽車。智能車輛主要區(qū)別是在普通車輛上配備雷達(dá)、攝像機(jī)、先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備,然后透過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端與人、車、路等進(jìn)行交互,這樣就可以實(shí)現(xiàn)對車輛環(huán)境的智能感知,然后就可以進(jìn)行車輛的安全性和危險(xiǎn)情況的判斷,從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這種智能操縱行為。

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年未有的大變革時(shí)期,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為發(fā)展的潮流和趨勢,汽車產(chǎn)品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數(shù)字空間擴(kuò)展,電子、軟件等在價(jià)值鏈中的占比日益提升。整體來看,我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自身轉(zhuǎn)型升級與全球技術(shù)變革的疊加期,最新的數(shù)據(jù)顯示,這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極的成效。企業(yè)的研發(fā)能力明顯增強(qiáng),產(chǎn)品質(zhì)量水平在穩(wěn)步提高,新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。今年5月份,我們市場滲透率超過10%,L2級自動駕駛功能新車裝載率超過15%在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車,這種汽車不需要人去駕駛,人只舒服地坐在車上享受這高科技的成果就行了。因?yàn)檫@種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的"眼睛"、"大腦"和"腳"的電視攝像機(jī)、電子計(jì)算機(jī)和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置,這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序,所以這種汽車能和人一樣會"思考"、"判斷"、"行走",可以自動啟動、加速、剎車,可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下,它的"大腦"能隨機(jī)應(yīng)變,自動選擇最佳方案,指揮汽車正常、順利地行駛。

智能汽車并不需要司機(jī)駕駛,人們只需要舒適地坐在車?yán)锞涂梢韵硎艿浆F(xiàn)在的高科技成果。因?yàn)槠嚿吓鋫淞司拖袷恰把劬Α?、“大腦”和“腳”的電視攝像機(jī)、計(jì)算機(jī)設(shè)備和自動控制系統(tǒng),這些設(shè)備都配備了非常復(fù)雜的計(jì)算機(jī)程序,所以這種智能汽車和人一樣可以“思考”、“判斷”和“行走”,而且還能夠自動啟動、加速、制動,可以自動繞過地面上出現(xiàn)的障礙物。

中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動智能新時(shí)代。。有預(yù)測認(rèn)為,到2025年,部分自動駕駛、有條件自動駕駛級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志??上驳氖?,智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展,相信不久的將來,我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。

發(fā)展戰(zhàn)略指出,智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。發(fā)展智能汽車,有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力,突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力,培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢;有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,培育數(shù)字經(jīng)濟(jì),壯大經(jīng)濟(jì)增長新動能;有利于加快制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè),增強(qiáng)新時(shí)代國家綜合實(shí)力;有利于保障生命安全,提高交通效率,促進(jìn)節(jié)能減排,增進(jìn)人民福祉。圍繞智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)展戰(zhàn)略明確要構(gòu)建6大體系。一是構(gòu)建協(xié)同開放的技術(shù)創(chuàng)新體系,二是構(gòu)建跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,三是構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系,四是構(gòu)建系統(tǒng)完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,五是構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品監(jiān)管體系,六是構(gòu)建全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系。

自上個世紀(jì)末出現(xiàn)以來,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入,聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)。智能汽車旨在通過增強(qiáng)安全性,優(yōu)化路線,減少污染并提高可用性來改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。從這一點(diǎn)出發(fā),在汽車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)推動下,聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展將會進(jìn)一步升級。

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在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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