智慧交通在其他城市的建設也顯示出其在多元場景中的差異化優(yōu)勢。在重慶永川，智慧交通的落地讓一線交警們的工作發(fā)生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時，截流控制、動態(tài)綠波等應用幫助交警優(yōu)化道路交通。從在路口手動指揮到AI調(diào)控，重慶智慧交通的建設不僅為一線交警們減負，也讓交警們成為了智慧交通時代的“技術專家”。交警們可以在智慧城市指揮大廳直觀查看擁堵情況，直接管理城市交通，交通警情處置效率提升了35%。

在河北保定，城市核心區(qū)建設了近200個智能路口，實現(xiàn)對車輛的自動化、精準化、智慧化管控，在央視此前的直播中，還展示了一輛車在保定七一路連續(xù)通過了12個綠燈的效果，也帶動今年第一季度保定通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比下降5.97%。隨著百度智慧交通在國內(nèi)50多個城市的大規(guī)模落地，智慧交通系統(tǒng)將進一步盤活交通數(shù)據(jù)，為百姓出行提供最優(yōu)解。

在數(shù)字化技術的引導之下，各座城市已經(jīng)開始適度超前地部署智慧交通“軟基建”，讓傳統(tǒng)交通向智慧交通、“百姓交通”轉(zhuǎn)變，為百姓創(chuàng)造最大便利。值得一提的是，更超前的部署、更智能的設備和更人性化的應用，除了提高城市交通效率，還可以為政府、企業(yè)提供更多其他未來可升級的服務，成為未來數(shù)字城市、智慧城市的堅實基礎。

未來，在加快建設交通強國的進程中，發(fā)展智慧交通將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。以數(shù)字技術為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在智慧交通發(fā)展中扮演關鍵角色，通過創(chuàng)新技術提升城市各類復雜情況的治理效率，推動智慧交通普惠生活，為大眾帶來更便捷、安全、綠色的出行方式，為加快建設交通強國貢獻科技力量。

智慧公路、智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)/車路協(xié)同

這三者都是數(shù)字交通發(fā)展的重點領域，三者間都屬于復合型應用場景，而非單一的應用/管理部門，也面臨共同的難題，除財政投資模式外，還未找到合適的商業(yè)模式。浩鯨又是如何看待這三者的呢?

楊常燁表示，智慧公路(國省道)市場驅(qū)動力一直偏弱，政府投資基本上還停留在前端基礎設備上，或者納入到智慧交通大的體系之下，單獨的智慧公路需求不多，這種趨勢會在十四五期間持續(xù)。

而高速公路具備經(jīng)營性質(zhì)，智慧化的管理和人性化的服務對公路運營單位而言是一種剛性的需求，且資金投入在高速公路整體建設中占比很小，浩鯨對智慧高速的發(fā)展前景較為看好。

最后，智能網(wǎng)聯(lián)/車路協(xié)同是一個快速發(fā)展的領域，技術復雜、投資大，需要路側(cè)設備、車輛、5G通信等互聯(lián)互通才能發(fā)揮效果，供給端(投資方)巨大的投入并不一定能帶來與之相匹配的效能上的提升，且消費端(出行者)為此買單的意愿不高，在沒有成熟商業(yè)模式的情況下，也無法激發(fā)市場主體投資的積極性，這種情況在十四五期間應該不會有太大的改變。

十四五期間，三者之間如果有成熟商業(yè)模式出現(xiàn)，最大概率是智慧高速，通過智慧化手段，優(yōu)化通行能力供給，提升出行體驗，讓更多的人愿意選擇高速出行、享受高速出行，最終帶來運營單位收入的提升，這就是一種可見的好的商業(yè)模式。

乘客掐點乘車不再焦慮

“車到哪里了，還有幾站能到，通過手機和站臺電子站牌能看得清清楚楚。”據(jù)悉，哈市借助智慧公交管理“云”平臺統(tǒng)籌規(guī)劃了2300余塊電子站牌，并開發(fā)了“哈爾濱交通出行”APP，注冊了微信公眾號，實時推送公交車信息。通過手機APP和電子站牌，市民可提前了解目標線路的運行情況及到站信息，然后掐點乘車，減少等車焦慮。

數(shù)據(jù)顯示，目前“哈爾濱交通出行”APP已經(jīng)為60余萬市民提供實時交通出行服務，公交電子站牌每天為380余萬人次的乘客提供公共交通工具的動態(tài)運營信息服務。

哈市交通運輸局相關負責人告訴記者，APP和公眾號設置了查詢、投訴、評價體系及增值服務，可以多角度讓百姓享受智慧交通帶來的方便快捷。