習近平總書記強調，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。近年來，廣東在推進智慧交通方面成績顯著，與經濟社會融合深度和廣度不斷提升?！笆奈濉睍r期，廣東將進一步推進交通基礎設施智能化升級，提升運輸服務智能化水平，打造適應智能經濟和智能社會需要的智能交通系統(tǒng)。

推動智慧交通建設，首要任務就是推動交通基礎設施的數(shù)字化和智能化。本周，廣東省首條全自動化“新澤西護欄”生產線在武深高速始興聯(lián)絡線正式投產，從源頭開始讓交通建設開始“智慧之路”。

“新澤西護欄”是一種“凸”字型設計的墻式高速公路護欄，以灌漿混凝土制成，具有吸收能量，減輕車輛碰撞損壞的作用，該生產線第一批計劃投產“新澤西護欄”共7140塊。

在汕尾，正在建設的深汕西改擴建是廣東目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，不僅應用了智能制造梁場、墩梁一體化智能架橋機等50多項創(chuàng)新技術，更研發(fā)出改擴建工程建設一體化平臺全周期監(jiān)管。

20世紀90年代，重慶永川區(qū)裝配了信號燈，當時信號燈調控需要經驗豐富的交警根據(jù)每天的車流量定時進行人工調節(jié)，每次調整都耗時費力。隨著城市汽車數(shù)量的增加，擁堵加劇下，只能靠交警們現(xiàn)場指揮。

近兩年，重慶與百度合作完成多個重點項目建設，改造智能路口超110個、智能化升級1800個路側停車泊位。這些智能交通改造給百姓們帶來了更優(yōu)質的出行體驗。從一組數(shù)據(jù)中可以看到變化：重慶永川智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內，區(qū)域內主要道路平均車速提升11%，平峰停車次數(shù)平均減少59.5%，高峰時段擁堵里程下降36%，帶動了重慶擁堵指數(shù)的連續(xù)下降。

“山城”復雜的地形是自動駕駛測試的“天然考場”。位于永川的西部自動駕駛開放測試和示范運營基地，依托政策和地區(qū)優(yōu)勢，打造了L4級自動駕駛開放測試基地，形成了面向汽車行業(yè)、提供全鏈條試驗檢測服務能力的基地，形成了自動駕駛中巴車示范運營線路。

不久前，永川區(qū)政府、招商檢測方、百度智行(重慶)三方就基地建設運營達成進一步合作共識，成立合資公司推動該項目為重慶市發(fā)展智能網聯(lián)產業(yè)提供全方位支持。

技術、市場和政策的支持和深入融合，為重慶地區(qū)的智能交通落地和實踐探索帶來更多的可能性。相信未來，重慶數(shù)字交通影響力將不斷向外界擴散，有利于打造“智慧交通發(fā)展樣板”。

作為發(fā)展中國家，我國的地理、人文、經濟及交通基礎設施與國外發(fā)達國家存在較大差異，起步也比較晚。從區(qū)域發(fā)展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經濟發(fā)達城市的智慧交通建設已經初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智慧交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費系統(tǒng)，城市內部的智慧交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設和完善。隨著新技術的發(fā)展和應用，為出行者提供更加精細、準確、完善和智慧的服務，將是智慧交通系統(tǒng)面向公眾服務的重要方向。

智慧交通被列為智慧工程建設十大領域之一，將深化城市智慧化應用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務。從實際情況來看，目前北京、上海、廣州在智慧交通領域的投入已突破十億元大關，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經過億，智慧交通領域呈現(xiàn)出“遍地開花”式的興建熱潮。

未來的智慧交通將會更加融入到智慧城市中，雖然智慧交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，在未來還有眾多領域有待于開發(fā)，但是市場前景廣闊，在更長的時間內將持續(xù)增長狀態(tài)，“智慧化”的交通將逐步完美呈現(xiàn)。