新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時刻關(guān)注新能源的發(fā)展對我們所蘊(yùn)含的潛在商機(jī)和價值?；仡櫸覈@數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強(qiáng)榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。

全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

綜合而言，我國電動車生產(chǎn)廠家和品牌繁多，但是存在較為嚴(yán)重的無序競爭現(xiàn)象。對于電動車行業(yè)的發(fā)展來說，人民生活水平是影響電動車發(fā)展的決定性因素，電動車作為城市居民的一種重要的出行工具，在出行成本和工具成本上都更易于接受。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車行駛中無廢氣排出，可以實(shí)現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境。因此，隨著國家的積極宣傳及國民素質(zhì)的不斷提高，環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，新能源汽車將贏得更多消費(fèi)者的青睞。同時，其市場規(guī)模將持續(xù)增長。

未來甚至?xí)媾R回落壓力，但未來汽車出口市場的長期向好趨勢仍將保持。 首先，此次出口飆升的背景是國外在疫情影響下供應(yīng)鏈短缺造成了供給缺口，而中國由于疫情防控得當(dāng)生產(chǎn)秩序總體穩(wěn)定促進(jìn)了國外的訂單轉(zhuǎn)移至國內(nèi)。后續(xù)隨著國外疫苗普及和疫情防控的逐步成熟，海外產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能恢復(fù)勢必將導(dǎo)致中國的訂單回流，國內(nèi)的汽車出口在未來會存在一定下行壓力。但是中國在新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和車企的國際競爭力提升將有望長期保持，成為未來汽車出口穩(wěn)步增長的基本盤。

與過去10年新能源汽車市場發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙的階段。過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個階段會面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會加速退出，一些品牌會銷聲匿跡。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點(diǎn)。反過來看，只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化的平臺。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會正式合體。

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺優(yōu)惠政策，對新能源電動汽車的購買給予補(bǔ)貼，從而有效增加新能源電動汽車的銷售量。盡管人們對于新能源電動汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會相信新能源電動汽車會成為未來發(fā)展趨勢，加大對新能源電動汽車的購買，這樣政府部門政策就會收獲成效。

能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。隨著 “雙碳”的實(shí)施，能源側(cè)變革會讓電動汽車實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源。同時，新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動。風(fēng)電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實(shí)現(xiàn)。未來3~5年，技術(shù)和政策會進(jìn)一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)慢慢走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。