智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨??！【W(wǎng)聯(lián)化是我國的優(yōu)勢所在，我們可以改變在西方國家將一切難題交給車企，通過車路協(xié)同、通過各級地方政府以及跨行業(yè)的合作來解決智能化汽車推進(jìn)過程當(dāng)中的一些問題。之前在新能源汽車推廣中，社會公共充電樁建設(shè)極大促進(jìn)了解決充電難的問題，我們還要繼續(xù)探索路線，但是這條路被過去的實踐已經(jīng)證明，這是我們的制度優(yōu)勢，所以還要在今后的發(fā)展當(dāng)中把它繼承下來。

中國有全世界最大的汽車消費(fèi)市場，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)走在了全世界的前列。因此，未來的車聯(lián)網(wǎng)智能化進(jìn)程中，我們必將大有作為，將會進(jìn)一步引領(lǐng)世界，請拭目以待!車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)重要的組成部分，也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是指汽車聯(lián)網(wǎng)，而是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，對智能交通的實現(xiàn)、減少交通事故和擁堵等都具有重要意義。

全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個世紀(jì)的科學(xué)和技術(shù)革命。中國的新能量工具抓住了實現(xiàn)“過渡超越”的機(jī)會。它可以在未來繼續(xù)帶領(lǐng)世界嗎?這已成為我們必須面對的發(fā)展問題。特別是，現(xiàn)代汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不僅限于產(chǎn)品本身。它也與宏觀政策，信息通信，互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)緊密相結(jié)合，以進(jìn)一步發(fā)展。這需要更多領(lǐng)域的總體計劃和協(xié)調(diào)，以便抓住全球汽車行業(yè)的市場以贏得機(jī)會。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)、消費(fèi)模式的變革，信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車企業(yè)進(jìn)行了密切的結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)也在加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，相互之間能夠賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時代特征。實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及應(yīng)用和規(guī)?；l(fā)展需要多維度整合資源，需要加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。我國在這方面具有比較優(yōu)勢，可以為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展搶占先機(jī)、創(chuàng)造更多的機(jī)遇。

汽車正由帶有電子功能的機(jī)械產(chǎn)品向帶有機(jī)械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，未來的汽車將會像智能手機(jī)和個人電腦一樣實現(xiàn)軟硬件分離，汽車的功能將由軟件來定義，而且這些軟件可以在線遠(yuǎn)程升級更新。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展會帶來駕駛的無人化，實現(xiàn)出行共享，同時還會帶來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重大變革。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新體系，是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結(jié)合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。

我國具有超大規(guī)模的汽車市場優(yōu)勢，加上完備的產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，有利于新技術(shù)快速大規(guī)模的應(yīng)用和疊加優(yōu)化，有利于加速科技成果向現(xiàn)實產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，所以在政府各有關(guān)部門之間應(yīng)該加大協(xié)同的力度，使大家同向發(fā)力，共同來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，汽車、電子信息通信、交通、能源等領(lǐng)域在加速融合，汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國在體制機(jī)制、市場容量等方面占有明顯的優(yōu)勢，但是也存在著制約發(fā)展的瓶頸和短板。