中國傳統(tǒng)汽車技術上比發(fā)達國家落后30多年，但電動汽車技術只落后8年左右，部分核心技術居世界領先水平。業(yè)內專家認為，電動汽車的產業(yè)化已成為汽車工業(yè)產業(yè)結構調整和跨越式發(fā)展的切入點，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，迅速趕上先進國家的步伐，實現與世界汽車工業(yè)的同步發(fā)展?，F代電動汽車是以自載電池為電源，依靠大功率電動機提供動力的新型交通工具，具有清潔無污染、動力源多樣化、能量轉換效率高、結構簡單、使用維修方便等優(yōu)點。新能源被稱為“21世紀的綠色環(huán)保汽車”。

電動汽車使用過程中不會產生廢氣，與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題，特別是當電動汽車的 電力來源于新能源電廠。許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以高效地轉化為電能，即 使電動汽車的電能全部來自于火力發(fā)電廠，其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車，也就是說 使用電動汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外，如果避開用電高峰夜間充電，那還可以進一步減少 能源的浪費。

中國將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性產業(yè)之一。習近平總書記提出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。國家最高領導人號召，發(fā)展新能源汽車，新能源汽車的發(fā)展在中國七大戰(zhàn)略性產業(yè)中的地位尤為突出。中國新能源汽車的發(fā)展政策相對比較健全，更為系統(tǒng)。中央財政和地方財政同時補貼新能源車輛生產成本差價，在購置稅上減免，在新能源公交車運營上予以補貼，還有設置了新能源車輛專門的車牌，在道路通行權予以優(yōu)先等。這樣多的支持政策，是其他國家沒有的。

汽車產業(yè)鏈的傳統(tǒng)發(fā)展邏輯改變，未來產業(yè)生態(tài)發(fā)展和競合態(tài)勢都將可能發(fā)生變化。如因底盤專業(yè)化后帶來的新分工格局，會降低傳統(tǒng)整車廠的競爭力。某種程度上看，這也是整車廠對于部分合作模式或合作對象態(tài)度謹慎的原因。我覺得汽車電動化、智能化、網聯化，和材料帶來的輕量化等趨勢。汽車新‘四化’帶來的變化是，讓我們這一代看到朝氣蓬勃、充滿活力的萬億級市場。

當初，提倡發(fā)展新能源汽車有一個理由，被重復多次的提起，即世界上石油不夠用了，說的是最多還用40年。但是快過去20年了，世界石油會很快會枯竭的說法，慢慢消停了。后來在世界級自然科學雜志上，有文章說，伊拉克的石油是內生的，即原油抽出地球表面來以后，地深層的石油會自動“長”出來，好比“野火燒不盡，春風催又生”。

在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動。對于傳統(tǒng)燃油汽 車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽車，減速停車 時，可以將車輛的動能通過磁電效應，“再生”地轉化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在 停車時，就不必讓電機空轉，可以大大提高能源的使用效率，減少空氣污染。

發(fā)展新能源汽車，與“溫室氣候”有關，即世界平均氣溫在慢慢上升，主要是與汽車排碳有關。但特朗普當了美國總統(tǒng)，美國卻退出了有關碳排放的國際組織了。美國是汽車強國，稱自己是最負責任的國家，也是發(fā)展新能源汽車的最先進的國家。中國發(fā)展新能源汽車，最重要的理由之一是，汽車發(fā)達國家都在發(fā)展新能源汽車，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人，“落后要挨打”。中國選擇了一條不與其他汽車強國發(fā)展新能源汽車不同的技術路線，一是中國汽車產業(yè)要擺攤“落后”局面，二是中國要實現汽車強國的目標。