現(xiàn)在全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國(guó)內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒有核心技術(shù)，對(duì)外宣稱要變革人類的出行方式，其實(shí)連量產(chǎn)車都沒有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車都有國(guó)家的補(bǔ)貼，這也是國(guó)家推廣電動(dòng)汽車的一種方式，不過在購買電動(dòng)車的時(shí)候，我們首先想到的就是充電的問題，很多的人想買，但是一直不能解決汽車充電的問題，所以解決好了這個(gè)問題相信買的人還是非常多的。在最近的幾年發(fā)展中，國(guó)家逐步的減少了補(bǔ)貼，但是電動(dòng)汽車的發(fā)展也有了一定的改變，主要是在造成方面，比如電池技術(shù)也越累越成熟了，整車的質(zhì)量越來越輕，而且里面的配置越來越智能化了，這也是電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

人工智能如今人工智能正在高速發(fā)展，如果要發(fā)展無人駕駛汽車，人工智能是一定不可缺少的因素，當(dāng)然人工智能也是無人駕駛汽車技術(shù)的核心，它可以讓汽車的服務(wù)及體驗(yàn)感大大加深，讓你充分體驗(yàn)到科技的力量。.市場(chǎng)培育滯后，限制了汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。目前缺乏一套完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場(chǎng)。亂收費(fèi)和繁雜的購車手續(xù)抑制了個(gè)人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長(zhǎng)。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價(jià)格、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、市場(chǎng)開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個(gè)人購車的要求。

而且隨著我們?cè)燔嚰夹g(shù)的不斷進(jìn)步，很多輕量級(jí)的材料運(yùn)用在汽車上，讓汽車重量減輕，還有汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)讓電動(dòng)汽車跑的更遠(yuǎn)，而且會(huì)擠占傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)。當(dāng)前國(guó)家在大力發(fā)展汽車，只要解決了充電的問題，相信會(huì)有很多人會(huì)購買電動(dòng)車，而且在未來中國(guó)將會(huì)是最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這里對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)來說充滿了機(jī)遇，同時(shí)也面臨這挑戰(zhàn)。

汽車將更加節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)車用的是電，而電來自于發(fā)電廠，國(guó)內(nèi)大部分電力都是火電廠生產(chǎn)的，使用電動(dòng)車真的會(huì)比燃油車節(jié)能嗎?從理論上，確實(shí)是這樣，燃油車用的是小型內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電廠用的是大型汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的燃燒效率要顯著高于內(nèi)燃機(jī)，這種差距即使是經(jīng)過了幾次能量轉(zhuǎn)換還是能顯現(xiàn)出來，中國(guó)的節(jié)能環(huán)保路線大致是先實(shí)現(xiàn)終端的電動(dòng)化，再實(shí)現(xiàn)電力來源的清潔化，發(fā)展電動(dòng)車的路線是沒錯(cuò)的，不過電動(dòng)車雖然不產(chǎn)生尾氣，但動(dòng)力電池報(bào)廢后產(chǎn)生的固體廢物污染比尾氣還嚴(yán)重，如果不能得到有效回收，肯定會(huì)成為下一個(gè)污染源。、

汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的重要產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的歷史表明，一個(gè)國(guó)家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，都會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴轎車進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的階段。目前，我國(guó)加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。從需求角度看，“十五”規(guī)劃要求交通運(yùn)輸業(yè)以更快的速度增長(zhǎng)，會(huì)對(duì)載貨汽車的發(fā)展提出巨大的需求;同時(shí)，轎車逐步進(jìn)入家庭消費(fèi)，市場(chǎng)需求更大，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)于一個(gè)國(guó)家至關(guān)重要，在燃油車時(shí)代，歐美國(guó)家建立了強(qiáng)大的壁壘。中國(guó)車企很難后來居上，但電動(dòng)車時(shí)代則不同，全世界的起步幾乎是相同的，憑借中國(guó)14億人的大市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展速度應(yīng)該要比歐美國(guó)家快，目前電動(dòng)車的雛形已經(jīng)基本誕生，無論以后電動(dòng)車發(fā)展到什么程度，大體也不會(huì)和現(xiàn)在的特斯拉差太多，只要把握住電動(dòng)車發(fā)展的趨勢(shì)，中國(guó)未來就可能在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地。