引言

地鐵接觸網(wǎng)是地鐵系統(tǒng)構(gòu)成中的重要部分,屬于供電設備,它的主要作用是為列車提供電能與動力,不僅要保證向列車正常提供電能,還要保證接觸懸掛能穩(wěn)固地處在規(guī)定空間的位置范圍內(nèi)。因為受電弓有一定寬度,而且列車速度很快,如果接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生了變化,就可能發(fā)生接觸網(wǎng)和受電弓故障。當接觸網(wǎng)受到外部的作用影響,并發(fā)生過熱、斷線等情況,就有可能中斷供電,導致列車停止運行。因此,需要隨時對接觸網(wǎng)進行動態(tài)檢測,做好日常檢修與維護,才能夠保證它處于良好的運行狀態(tài),能正常地為列車提供電能。

1接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)概述

接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路,其任務是對列車不間斷地供應電能。接觸網(wǎng)運行性能、質(zhì)量直接關系到地鐵運營的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。

動態(tài)檢測,即借助于高科技接觸網(wǎng)機動檢測車,在車輛行駛時連續(xù)檢測接觸網(wǎng)懸掛性能參數(shù),分析、處理數(shù)據(jù),以正確評價接觸懸掛與受電弓受流質(zhì)量的好壞,對于實現(xiàn)全面質(zhì)量管理、保證安全運營具有重要意義。接觸網(wǎng)檢測車的測量參數(shù)能為既有線運營管理提供維修參考依據(jù),同時能夠為新線路檢查工程質(zhì)量的驗收提供依據(jù)。

2超限數(shù)據(jù)復核及調(diào)整

一般對接觸網(wǎng)動態(tài)檢測不同超限等級有不同的處理要求:

(1)對于I級超限應于下次檢測前完成復核。

(2)對于Ⅱ級超限應在5個工作日內(nèi)完成復核,接觸網(wǎng)專業(yè)接收到網(wǎng)檢數(shù)據(jù)報告后需申請計劃對超限數(shù)據(jù)復核,作業(yè)過程中須有技術(shù)人員現(xiàn)場跟崗處理,對現(xiàn)場情況復核并調(diào)整,記錄數(shù)據(jù)并分析原因,最后形成技術(shù)分析報告。

(3)對于Ⅲ級超限,接觸網(wǎng)專業(yè)配合人員應立即上報,并現(xiàn)場復核確認。若現(xiàn)場復核為Ⅲ級超限,則啟動應急搶險流程對該處進行調(diào)整,現(xiàn)場人員負責工器具材料的準備和搶險手續(xù)的辦理。

為了避免影響設備維修人員的正常設備檢修作業(yè),對于1級超限的數(shù)據(jù),可以遵循"先重后輕"的原則,實行針對性的核查手段。

3常見超限原因及處理方法

接觸網(wǎng)常見超限一般出現(xiàn)在跨中、定位點、中間接頭、錨段關節(jié)、分段絕緣器、剛?cè)徇^渡、加速區(qū)段、腕臂低頭和漏水嚴重等部位,其中跨中、錨段關節(jié)位置最為常見。

(1)跨中部位出現(xiàn)超限。剛性接觸網(wǎng)跨距一般為8m,因為匯流排自身重量的原因?qū)е驴缰袇R位置存在弛度。若跨中存在匯流排中間接頭,因跨中重量增大和連接件、緊固件配合等問題,會導致跨中弛度增加,進而出現(xiàn)超限情況。

處理方法:用接觸網(wǎng)測量儀測量該跨中及相鄰定位點的導高。根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整懸吊槽鋼或絕緣橫撐的高度,以達到調(diào)整跨中高度的目的。

(2)定位點部位出現(xiàn)超限?？赡苁墙佑|網(wǎng)懸掛松脫或絕緣子卡滯原因造成的。

處理方法:用接觸網(wǎng)測量儀測量該定位點及相鄰定位點的導高。根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定調(diào)整位置及高度,調(diào)整時應以調(diào)整懸吊槽鋼或絕緣橫撐的高度為主。

(3)中間接頭部位出現(xiàn)超限?？赡茉蚴侵虚g接頭自重影響跨中弛度。

處理方法:調(diào)整中間接頭處導高。調(diào)整時,卸松連接板的緊固螺栓,通過稍微抬升或壓低匯流排中間連接板處的接觸線,使其符合規(guī)定。調(diào)整時,也應注意防止因定位線夾卡滯導致導高不符標準的現(xiàn)象出現(xiàn):遇有此種情況,應先檢查相鄰定位線夾有無卡滯,然后再晃動附近的匯流排,使卡滯的伸縮量得以釋放。調(diào)整完畢后,需在已緊固好的螺栓上畫線標記。

(4)錨段關節(jié)部位出現(xiàn)超限?？赡苁菣z測車測量儀器轉(zhuǎn)換錨段時測量到無效數(shù)據(jù),也可能是列車在錨段關節(jié)部位過渡不良造成技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化,或者檢修不良造成技術(shù)參數(shù)不符合標準。

處理方法:用激光測量儀測量錨段關節(jié)各定位點的導高及拉出值,從而得出每個定位點的高差及兩線間距。若測工作支或非工作支導高和拉出值有誤差,可以調(diào)整工作支或非工作支定位兩側(cè)懸吊槽鋼高度使該錨段關節(jié)導高符合標準。

(5)分段絕緣器部位出現(xiàn)超限。原因同錨段關節(jié)。

處理方法:用激光測量儀測量兩側(cè)懸掛點的導高和拉出值及所處懸掛定位對應的懸吊槽鋼的水平狀態(tài),如兩端懸掛點導高出現(xiàn)不均等或懸吊槽鋼不水平,處理如下:松開懸吊槽鋼兩側(cè)的緊固螺母,并在懸吊槽鋼上放置水平尺:通過調(diào)節(jié)緊固螺母,操縱懸吊槽鋼的高低并時刻關注懸吊槽鋼上水平尺,以確保懸吊槽鋼水平升降:懸掛點導高調(diào)整至符合要求后,緊固槽鋼兩側(cè)的緊固螺母并加固,然后摘除水平尺:松開絕緣子上方的緊固螺母,左右水平移動匯流排使懸掛定位點拉出值調(diào)整至"0"位。

(6)剛?cè)徇^渡部位出現(xiàn)超限。原因同錨段關節(jié)。

處理方法:使用激光測量儀測量定位點導高,與標準值進行比較,超出誤差范圍應進行調(diào)整,松開腕臂底座與吊柱連接的U型螺栓,通過升降腕臂底座配合激光測量儀來調(diào)整定位點接觸線導高至設計標準,然后緊固U型螺栓。

(7)加速區(qū)段出現(xiàn)超限。列車加速區(qū)段容易造成設備數(shù)據(jù)出現(xiàn)超限。

處理方法:同跨中或定位點超限的處理方法。調(diào)整過程中應對磨耗嚴重的位置涂以導電膏,以保障受電弓取流良好。

(8)腕臂低頭出現(xiàn)超限。原因是設備設計安裝問題而造成腕臂低頭現(xiàn)象。平腕臂U型螺栓與絕緣子連接部位及絕緣子與底座連接部位如零部件公差大,會造成不同程度的腕臂低頭現(xiàn)象,由此造成整個懸掛穩(wěn)定性偏差,出現(xiàn)懸掛點導高數(shù)據(jù)發(fā)生改變,產(chǎn)生1級甚至Ⅱ級超限的情況,影響設備整體的穩(wěn)定性,會造成弓網(wǎng)關系不良,縮短設備的正常運行使用壽命。

處理方法:經(jīng)過改造團隊的深入研究,發(fā)現(xiàn)一號線剛性接觸網(wǎng)平腕臂低頭的主要原因是,吊柱底座與腕臂絕緣子的連接部件有較大公差,造成腕臂有不同程度的低頭現(xiàn)象。

主要解決方法是更換現(xiàn)場吊柱底座的不銹鋼插釘,減小底座的活動公差來調(diào)整腕臂的水平,如果更換不銹鋼插釘后腕臂仍然低頭,則在底座與吊柱的下部加裝長不銹鋼墊片來調(diào)整腕臂的低頭,以此來最大程度上保證水平腕臂能夠水平均衡受力工作。

(9)漏水嚴重部位出現(xiàn)超限。漏水嚴重會造成匯流排腐蝕、變形,接觸網(wǎng)跳線等,進而出現(xiàn)超限數(shù)據(jù)。

處理方法:漏水嚴重部位必須要求其他部門進行堵漏。對該區(qū)段的匯流排清除雜物、水漬,加裝匯流排防護罩。使用激光測量儀測量該區(qū)段的導高,根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整漏水點相鄰定位點處的導高。

(10)其他造成接觸網(wǎng)超限的可能原因有剛性匯流排變形,這種情況下就必須對匯流排進行更換。

處理方法:編制方案,更換新的匯流排。

4動態(tài)檢測在日常維修中的應用

在日常的接觸網(wǎng)維修過程中,接觸網(wǎng)動態(tài)檢測是不可或缺的一種檢測手段。接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在很大程度上減少了人力消耗,提高了接觸網(wǎng)檢測的效率和精度。

接觸網(wǎng)動態(tài)檢測主要有以下幾方面應用:監(jiān)測接觸網(wǎng)設備運行狀態(tài):記錄并分析接觸網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù):指導接觸網(wǎng)專業(yè)人員進行接觸網(wǎng)調(diào)整:反復檢測中反映接觸網(wǎng)專業(yè)人員的設備維護和檢修質(zhì)量。