汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車(chē)技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車(chē)技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門(mén)之一，汽車(chē)市場(chǎng)儼然已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，已經(jīng)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和亞洲新興的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)了，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)與外國(guó)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對(duì)較小，要想提升我國(guó)汽車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，把握機(jī)遇、開(kāi)發(fā)自主的處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動(dòng)汽車(chē)是唯一的機(jī)會(huì)。

當(dāng)行業(yè)步入成熟或相對(duì)成熟的階段后，技術(shù)驅(qū)動(dòng)邏輯必然向商業(yè)驅(qū)動(dòng)邏輯回歸。從“十城千輛”結(jié)束算起，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展正式列入國(guó)家戰(zhàn)略已逾十年。其間，從各種角度，特別是從產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品角度、技術(shù)角度論述電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題的較多，而從應(yīng)用側(cè)特別是從商業(yè)角度談?wù)撾妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展的很少。作者以前瞻性思維，重點(diǎn)從應(yīng)用側(cè)(商業(yè))的角度，深入探討如何推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題，具有一定參考價(jià)值。

全球氣候異常，讓更多人有了切膚之痛;原油高漲，天然氣缺口，復(fù)雜的地緣政治，讓更多人思考了解能源安全的重要性。歐洲國(guó)家不斷高呼著“禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)”并給出時(shí)間表;在拜登政府上臺(tái)后，北美的新能源汽車(chē)也在產(chǎn)業(yè)刺激下發(fā)展得如火如荼。為了國(guó)家能源安全，降低能源依存度;為了規(guī)避氫燃料和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)封鎖，中國(guó)汽車(chē)業(yè)下注化學(xué)儲(chǔ)能電池技術(shù)。中國(guó)占據(jù)著全球過(guò)半的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。從傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代的追隨者，電動(dòng)汽車(chē)的引領(lǐng)者，再到智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的規(guī)則制定者，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)。成為了新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的策源地。

從普遍規(guī)律看，產(chǎn)品的訴求是應(yīng)用，對(duì)于絕大多數(shù)復(fù)雜應(yīng)用的復(fù)雜產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，絕少逃脫產(chǎn)品超前一步、應(yīng)用問(wèn)題緊隨跟上的規(guī)律。電動(dòng)汽車(chē)正是這樣一類“復(fù)雜應(yīng)用+復(fù)雜產(chǎn)品”的問(wèn)題，顯然也逃不脫這一規(guī)律，特別是從現(xiàn)實(shí)情況看，應(yīng)用側(cè)問(wèn)題早已顯得越來(lái)越重要，甚至越來(lái)越緊迫了。早期，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展主要是技術(shù)性質(zhì)的問(wèn)題，中長(zhǎng)期特別是長(zhǎng)期，從更具決定性意義的角度看，應(yīng)該是一個(gè)能源問(wèn)題。如果能源問(wèn)題解決不好，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展便沒(méi)意義，也難有未來(lái)。從宏觀上看，電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)、大規(guī)模發(fā)展，絕非是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到一定階段自然而然進(jìn)階的現(xiàn)象。本質(zhì)上講，當(dāng)前影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，核心是“能源”因素。因此，在產(chǎn)品問(wèn)題基本解決的前提下，解決好電動(dòng)汽車(chē)的能源問(wèn)題，才是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題的本源。

電動(dòng)汽車(chē)使用電池作為動(dòng)力，屬于“綠色汽車(chē)”，在運(yùn)行中接近或等于“零排放”，解決了大氣污染的問(wèn)題，而且節(jié)約了燃油的消耗，在全球能源稀缺的條件下，緩解了我國(guó)能源消耗的壓力。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)要調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，合理利用電能，實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多樣化。

借著智能電動(dòng)車(chē)的新技術(shù)與新的使用場(chǎng)景，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不僅向全球輸出著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，更輸出著新的商業(yè)范式。通過(guò)其中的現(xiàn)金調(diào)性，我們有望提前洞悉未來(lái)。與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)板突出、短板也非常明顯。只有將短板的問(wèn)題解決好，電動(dòng)汽車(chē)才能真正有生命力，才能真正大幅度替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)(不認(rèn)同完全取代)。電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)、大規(guī)模發(fā)展，絕非是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到一定階段自然而然進(jìn)階的現(xiàn)象。