物聯(lián)網(wǎng)安全不僅適用于使物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全使用，這是至關(guān)重要的，它還涉及保護(hù)這些設(shè)備使用的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)安全致力于保護(hù)任何傳輸數(shù)據(jù)的私密性，同時(shí)維護(hù)用戶隱私和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的政策合規(guī)和支持技術(shù)。這對(duì)任何安全部門來說都有很多要求，但必須這樣做，尤其是隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量每年都在增加，并且企業(yè)在不同的應(yīng)用中實(shí)施了額外的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

沒有足夠的加密

當(dāng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)沒有加密時(shí)，攻擊者就會(huì)抓住機(jī)會(huì)攔截憑證，最終危及企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。這些被稱為中間人攻擊，即使數(shù)據(jù)被部分加密，它們也可能發(fā)生。企業(yè)必須確保任何可能容易受到此類攻擊的數(shù)據(jù)都被完全和正確地加密。這可以通過評(píng)估和解決設(shè)備弱點(diǎn)以及解決不良設(shè)備加密來實(shí)現(xiàn)。

處理能力不足

很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不需要太多的數(shù)據(jù)，所以它們延長(zhǎng)了電池壽命，降低了成本。缺點(diǎn)是，對(duì)許多這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線更新變得更加困難。網(wǎng)絡(luò)安全功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，使這些設(shè)備容易受到黑客的攻擊。企業(yè)應(yīng)確保其網(wǎng)絡(luò)具有定期更新的內(nèi)置安全功能，以確保其物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的安全。

由于全球芯片短缺導(dǎo)致的負(fù)面因素，加上消費(fèi)者的意識(shí)增強(qiáng)，以及政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取更有影響力的行動(dòng)來觸發(fā)這種增長(zhǎng)，物聯(lián)網(wǎng)安全的采用率將會(huì)上升。針對(duì)更高物聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管和消費(fèi)者行動(dòng)，最終將推動(dòng)企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)安全采取更積極主動(dòng)的方法。

為什么保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備如此困難?

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備必須實(shí)時(shí)發(fā)送和接收來自互聯(lián)網(wǎng)的信息，以服務(wù)于其用途。雖然這些設(shè)備已經(jīng)變得很普遍，但安全性仍然不足。為了從頭開始將安全性構(gòu)建到部署中而忽視了使用安全策略，這一般是事后才想到的，從而暴露了敏感數(shù)據(jù)或知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

因?yàn)檫@些設(shè)備通常有很長(zhǎng)的使用壽命，比如智能手表可能運(yùn)行十年或更長(zhǎng)時(shí)間，因此不斷需要更新它們運(yùn)行的軟件以保證它們的安全。企業(yè)需要找到一種方法來保護(hù)設(shè)備上的數(shù)據(jù)，并從創(chuàng)建信息的那一刻起，在存儲(chǔ)信息的整個(gè)過程中保持信息的私密性。

然而，維護(hù)端到端的設(shè)備和數(shù)據(jù)安全絕非易事。企業(yè)必須了解物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全的潛在隱患，以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。以下是保護(hù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全的五個(gè)基本步驟，企業(yè)應(yīng)該了解并努力解決這些問題。

00001.

確保數(shù)據(jù)加密

00002.

數(shù)據(jù)加密是網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議的重要組成部分。然而，在物聯(lián)網(wǎng)世界中，軟件和硬件通常來自一系列供應(yīng)商和制造商，這一點(diǎn)有時(shí)會(huì)被忽略。雖然制造商已經(jīng)意識(shí)到他們?cè)诎踩矫娴淖饔茫髽I(yè)IT團(tuán)隊(duì)必須保持警惕。

因此，他們必須確保所有數(shù)據(jù)都使用標(biāo)準(zhǔn)加密方法從每個(gè)端點(diǎn)的兩個(gè)方向加密。更多的端點(diǎn)意味著更多的不法分子的入口。任何與互聯(lián)網(wǎng)連接的設(shè)備都有一個(gè)可利用的突破點(diǎn)。當(dāng)組織機(jī)構(gòu)正確地實(shí)施加密時(shí)，那些沒有訪問權(quán)限的人無(wú)法讀取信息，數(shù)據(jù)可以在不受影響的情況下從發(fā)送者傳送到接收者。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)是“軟件定義汽車”的軟件基礎(chǔ)設(shè)施，承載所有軟件、應(yīng)用、服務(wù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。中科創(chuàng)達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于深耕汽車軟件市場(chǎng)近十年之久，在智能汽車操作系統(tǒng)、3D引擎、機(jī)器視覺、語(yǔ)音及音頻、自動(dòng)化測(cè)試等方面積累了豐富的產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，中科創(chuàng)達(dá)繼續(xù)加碼智能汽車賽道，包括向特定對(duì)象發(fā)行股票再融資31億元，有6.5億元投入到整車操作系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目中，布局下一代智能汽車整車操作系統(tǒng)，研發(fā)汽車HPC系統(tǒng)組件，開發(fā)maTTrans智能汽車整車操作系統(tǒng)。

在中科創(chuàng)達(dá)認(rèn)為，目前，車規(guī)級(jí)硬件性能不足，軟件系統(tǒng)整合程度較低，無(wú)法滿足未來高等級(jí)自動(dòng)駕駛和座艙高度智能交互體驗(yàn)的融合需要，下一代汽車整車操作系統(tǒng)的需求逐漸增加。從目前來看，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈各方均紛紛布局智能汽車整車平臺(tái)化。例如特斯拉、蔚來等車企紛紛計(jì)劃于2025年前采用“中央大腦”架構(gòu)的車型，英偉達(dá)、地平線等芯片廠商推出了高算力車規(guī)級(jí)芯片的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃。整車操作系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，亦是智能汽車操作系統(tǒng)供應(yīng)商未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。中科創(chuàng)達(dá)作為智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先軟件廠商，進(jìn)行整車操作系統(tǒng)研發(fā)是布局未來智能汽車市場(chǎng)，打造持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要選擇。