自2019年5G正式商用伊始，業(yè)界就開(kāi)始探索5G網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)的應(yīng)用。在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下，5G行業(yè)應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破，覆蓋了工業(yè)、能源、交通、港口、礦山、醫(yī)療、教育等多個(gè)行業(yè)。

然而應(yīng)該看到，目前大部分5G行業(yè)應(yīng)用并沒(méi)有觸及到核心的生產(chǎn)域業(yè)務(wù)流程，5G還沒(méi)有成為一個(gè)剛需。中興通訊(000063)柏鋼向《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》全媒體記者表示，為了最大化5G行業(yè)專網(wǎng)的價(jià)值，5G必須從原來(lái)主要服務(wù)于工廠級(jí)的管理域網(wǎng)絡(luò)，逐漸向車間級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的生產(chǎn)域網(wǎng)絡(luò)滲透。

在這個(gè)過(guò)程中，5G專網(wǎng)也面臨了一些新的挑戰(zhàn)。柏鋼認(rèn)為，首先是云網(wǎng)業(yè)割裂的問(wèn)題。一個(gè)業(yè)務(wù)的上線，企業(yè)要向不同的供應(yīng)商分別購(gòu)買網(wǎng)、云、業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)，一方面導(dǎo)致成本居高不下，另一方面現(xiàn)場(chǎng)集成耗時(shí)費(fèi)力，故障定位責(zé)任不清。其次是運(yùn)維門檻太高。傳統(tǒng)的行業(yè)專網(wǎng)沿用大網(wǎng)的模式，從橫向看，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)按無(wú)線、核心網(wǎng)、傳輸網(wǎng)等專業(yè)劃分，技術(shù)條塊分割嚴(yán)重;縱向看，網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)生命周期，規(guī)建維優(yōu)營(yíng)，各個(gè)階段都需要專業(yè)人員的介入。最后，性能難于保障。傳統(tǒng)的大網(wǎng)是一個(gè)統(tǒng)計(jì)復(fù)用的網(wǎng)絡(luò)，采用的是盡力而為的保障模式，對(duì)時(shí)延抖動(dòng)容忍度比較大。而OT域?qū)＞W(wǎng)，對(duì)時(shí)延抖動(dòng)敏感，供給和需求差別比較大。

為此，中興通訊基于自身的生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)于5G專網(wǎng)性能的提升和改進(jìn)提出了一系列解決方案。通過(guò)在南京濱江等多個(gè)案例的5G現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)實(shí)踐，中興通訊提出5G生產(chǎn)域賦能的三大關(guān)鍵能力：云網(wǎng)業(yè)一體化、確定性保障、低成本網(wǎng)絡(luò)管理。

機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用也為5G帶來(lái)了希望。CCS?Insight預(yù)計(jì)，到2022年年底，5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)可達(dá)到900萬(wàn)。到2026年，5G?M2M和物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到4.55億，其中中國(guó)憑借在制造業(yè)和其他高科技行業(yè)的重大投資，在5G物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。

《移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告》指出，固定無(wú)線接入在提供寬帶服務(wù)中發(fā)揮了日益重要的作用。在2021年年底，固定無(wú)線接入流量已占全球移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)總流量的近20%。愛(ài)立信預(yù)測(cè)，固定無(wú)線接入連接數(shù)將在2022年超過(guò)1億，而這一數(shù)字到2027年將增加一倍以上，達(dá)到近2.3億。

在物聯(lián)網(wǎng)方面，《移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告》指出寬帶物聯(lián)網(wǎng)(4G/5G)在2021年超過(guò)了2G和3G，成為連接最多蜂窩物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的技術(shù)，占所有連接的44%。

隨著連接總數(shù)的增長(zhǎng)，4G和5G連接在移動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，人們的數(shù)據(jù)連接需求不斷增加，移動(dòng)數(shù)據(jù)量正在以驚人的速度增長(zhǎng)。

據(jù)愛(ài)立信團(tuán)隊(duì)稱，2020年第一季度至2022年第一季度期間，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)總數(shù)據(jù)流量(包括固定無(wú)線接入連接)翻了一番，達(dá)到每月93艾字節(jié)。隨著虛擬、增強(qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用等需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)到2027年，這個(gè)數(shù)字可達(dá)到驚人的每月368艾字節(jié)，屆時(shí)，全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)60%的數(shù)據(jù)流量將通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。

羅杰士指出，5G和智能邊緣等技術(shù)正將汽車變成車輪上的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，汽車行業(yè)正向云連接、沉浸式和自動(dòng)駕駛的未來(lái)演進(jìn)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)將車與城市基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛以及行人通信，讓出行更安全、更高效。而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，則進(jìn)一步提高安全性和便利性。網(wǎng)聯(lián)處理平臺(tái)為車內(nèi)駕乘人員提供更具沉浸感、更加個(gè)性化的乘車體驗(yàn)，使車內(nèi)空間成為人們數(shù)字生活的延伸。車對(duì)云服務(wù)支持向軟件定義的汽車演進(jìn)，OTA軟件升級(jí)使得網(wǎng)聯(lián)汽車的整個(gè)生命周期，都能按需升級(jí)功能、應(yīng)用和體驗(yàn)。

演講的最后羅杰士表示，5G和智能網(wǎng)聯(lián)邊緣賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來(lái)的全新機(jī)遇，這一切都讓人無(wú)比興奮。高通致力于突破技術(shù)可能的極限，通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入，為包括中國(guó)在內(nèi)的全球合作伙伴，提供最全面、最先進(jìn)的解決方案，助力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的世界。