對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來(lái)看，市場(chǎng)層面新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在智能新能源汽車(chē)的快速發(fā)展下，相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)需求度會(huì)變得越來(lái)越大，我國(guó)新能源市場(chǎng)也從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。但要是想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中，這對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要機(jī)遇。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與汽車(chē)電子道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問(wèn)題不容忽視。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)加速向車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車(chē)輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等方面都交織疊加。

本質(zhì)上，即便是汽車(chē)行業(yè)未發(fā)生智能化的變革，汽車(chē)行業(yè)也是巨大且豐富的。傳統(tǒng)上，整體產(chǎn)業(yè)鏈就包括原材料、零部件廠商、整車(chē)制造以及下游的經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)金融和維修等一系列產(chǎn)業(yè)鏈。引入電動(dòng)和智能汽車(chē)后，在汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈之中也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代。在可見(jiàn)的未來(lái)中，工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控、可編程控制器等工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)將迎來(lái)數(shù)字升級(jí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，許多國(guó)產(chǎn)品牌研發(fā)出了新技術(shù)，甚至彼此之間還出現(xiàn)了技術(shù)之爭(zhēng)。當(dāng)然，這并非什么壞事兒。不管是什么技術(shù)，這些企業(yè)都在國(guó)產(chǎn)新能源的這條賽道里面。通過(guò)技術(shù)方面的良性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)在發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣也在發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共贏。

目前最迫切需要的是進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所需要的汽車(chē)數(shù)據(jù)管理制度，特別是汽車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)入爆發(fā)時(shí)代，對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)管應(yīng)該有一個(gè)職能的明確，這是制度當(dāng)中的基本要素之一。其中，數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)尤為重要，應(yīng)明確區(qū)分哪些數(shù)據(jù)該納入強(qiáng)監(jiān)管、哪些數(shù)據(jù)該納入市場(chǎng)化自律規(guī)范中。

新能源車(chē)進(jìn)一步激化了碳化硅智能模塊生產(chǎn)線(xiàn)的演變?，F(xiàn)在，這一類(lèi)的廠家已經(jīng)在用柔性的方式布局全產(chǎn)業(yè)鏈，可以根據(jù)產(chǎn)能的不同規(guī)劃設(shè)備數(shù)量，在客戶(hù)、設(shè)備、物料、工藝、維護(hù)和監(jiān)測(cè)方面實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，無(wú)人化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)字工廠在這期間應(yīng)運(yùn)而生。總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)智能化、數(shù)字化大潮剛剛開(kāi)始，行業(yè)前景極其可期?？赡苓€不得而知，但不管怎樣，國(guó)產(chǎn)公司在其之中的聲音不會(huì)少，甚至，會(huì)走上舞臺(tái)中心，開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能，更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。在市場(chǎng)和政策的雙輪驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展。

政策法規(guī)的相繼出臺(tái)，不僅規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)健康有序發(fā)展作出了明確指引。除了政策加持，需求旺盛、市場(chǎng)前景良好則成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跑出加速度的更大動(dòng)力源。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨一些新問(wèn)題新挑戰(zhàn)。

“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，制造業(yè)迎來(lái)新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命，汽車(chē)行業(yè)的變革大幕開(kāi)啟。信息技術(shù)成為改變傳統(tǒng)制造業(yè)的重要手段和變革力量，聯(lián)網(wǎng)化、智能化無(wú)疑是汽車(chē)產(chǎn) 業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)。而傳統(tǒng)汽車(chē)制造商牽手電子科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，加快了雙方跨界融合的進(jìn)程，掀起一場(chǎng)汽車(chē)數(shù)字化革命，使之繼續(xù)邁向更深層次的智能化。假以時(shí)日，高度智能化的人車(chē)合一將成為可能。