據(jù)業(yè)內(nèi)消息，昨天特斯拉發(fā)布了今年的Q3季度財(cái)報(bào)，同時(shí)馬斯克也回應(yīng)了大家普遍關(guān)注的未來新車型規(guī)劃等問題。

根據(jù)特斯拉最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，幾年的Q3季度全球產(chǎn)出了超過36.5萬(wàn)輛汽車，相比同期增長(zhǎng)54%，交付新車超過34.3萬(wàn)輛，相比同期增長(zhǎng)42%，收入達(dá)215億美元，相比同期增長(zhǎng)56%。

特斯拉Q3季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%，Q3季度GAAP凈利潤(rùn)為33億美元，非GAAP凈利潤(rùn)也就是未計(jì)股份支付費(fèi)用為37億美元，Q3季度GAAP汽車毛利率為27.9%。

雖然有如此可觀的盈利收入，但是也有一些不足之處，比如特斯拉的毛利率已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度低于30%，而且部分投資者比較擔(dān)心中國(guó)市場(chǎng)的需求側(cè)，同時(shí)特斯拉9月在華電動(dòng)車銷量增速也是近半年最低的。

雖然有如此多的干擾因素，但是CEO馬斯克仍然表示非常有信息，并在公開場(chǎng)合表示未來的Q4季度需求強(qiáng)勁，無論發(fā)生什么都不會(huì)大幅減產(chǎn)，特斯拉已經(jīng)連續(xù)13個(gè)季度盈利，自由現(xiàn)金流高達(dá)33億美元。

其實(shí)目前特斯拉最大的問題并不是需求側(cè)，而是供給側(cè)的產(chǎn)能和交付問題。雖然目前特斯拉的所有工廠都火力全開，而且上海特斯拉超級(jí)工廠也超過了75萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，但是面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求仍然捉襟見肘。

上海的超級(jí)工廠主要生產(chǎn)Model 3/Y，美國(guó)加州的工廠年產(chǎn)55萬(wàn)輛Model 3/Y和10萬(wàn)輛Model S/X，得州超級(jí)工廠剛開工幾個(gè)月就已經(jīng)完成一萬(wàn)輛Model Y的生產(chǎn)任務(wù)，德國(guó)柏林工廠是最少的，目前仍在提升產(chǎn)能。

馬斯克表示，特斯拉開發(fā)團(tuán)隊(duì)目前主要的任務(wù)是開發(fā)下一代車型，下一代車型會(huì)更小更便宜，更是走量的車型，其產(chǎn)量將超過特斯拉所有產(chǎn)品的總和。并表示希望再次達(dá)到50%的降幅成本，結(jié)合現(xiàn)在30W左右的Model 3，如果成本減半再加上售價(jià)減半的話，15W的特斯拉Model 2預(yù)計(jì)也不遠(yuǎn)了。