隨著汽車產業(yè)轉型升級步伐加快，新能源汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在加速奔跑，搶抓產業(yè)發(fā)展機遇。新能源汽車電池是依賴于材料科學的進步和發(fā)展而來的。隨著智能化和網聯化的不斷發(fā)展，自動駕駛已成為新能源汽車的另一核心關注點。

國家有關部門要看到新能源汽車發(fā)展的趨勢，要明確未來汽車的研究方向，要從汽車動力燃料上下功夫，研究關鍵技術，包括新能源技術和節(jié)能技術等，要以技術為核心，取得技術突破。汽車產業(yè)要借鑒西方國家先進的汽車生產研發(fā)經驗，強化節(jié)能技術與綠色環(huán)保技術的使用，重視開發(fā)和應用新能源，包括電能、太陽能燈，創(chuàng)新汽車核心部件研發(fā)和設計，提高我國汽車獨立生產能力，打響中國新能源汽車品牌。

一是實施強鏈補鏈行動。圍繞補短板、鍛長板，編制行動方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術攻關、平臺支撐、示范應用三個環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動品牌向上，全面提升產業(yè)鏈競爭力。二是加快核心技術攻關。圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發(fā)揮動力電池、智能網聯汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術攻關，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產業(yè)應用。三是加大推廣應用力度。推動提升公共領域車輛電動化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，不斷提升用戶體驗，加快充換電基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵換電模式等創(chuàng)新發(fā)展。四是優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境。圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產業(yè)實施技術路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產，也要用好市場規(guī)則，推動提升產業(yè)集中度。同時要堅決遏制盲目投資現象，避免低效的重復建設。

核心閱讀　“十四五”期間面臨許多挑戰(zhàn)，但對中國汽車產業(yè)來說也是非常好的機遇期。新能源車企更應把握時代機遇，以改革創(chuàng)新為引領，以智能網聯新能源汽車為載體，加快推動電動化、智聯化、國際化、數字化、共享化，向移動價值創(chuàng)造者轉移。在疫情防控常態(tài)化背景下，未來如何應對市場增長的不確定性，繼續(xù)保障新能源汽車產業(yè)鏈安全、確保產業(yè)及企業(yè)健康發(fā)展、制定合理的中長期規(guī)劃等，已經成為業(yè)內的緊迫課題，需要汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同應對。

要想實現新能源汽車產業(yè)化規(guī)模化發(fā)展就要保證持續(xù)穩(wěn)定的能源供應，要保證后備的資源充足，可以滿足汽車研發(fā)和生產的需要，要建立能源供應體系，建立統(tǒng)一的加氣站和充電站，完善城市基礎設施建設，做好新能源汽車的保障與維護工作。新能源汽車產業(yè)需要高新技術人才作為技術研發(fā)和生產效率提升的基礎，新能源汽車需要大批的優(yōu)秀人才，要積極引進先進技術人才，保證新能源汽車產業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實現關鍵技術的突破，提高汽車產業(yè)的創(chuàng)新效益，進而保障汽車產業(yè)的發(fā)展競爭力。

未來中國新能源乘用車市場的較量，不出意外會在中外汽車巨頭和科技巨頭之間展開，缺乏技術和資本支撐的中小乘用車企業(yè)，將難逃覆亡命運，現階段要么及時抓住機遇擴大規(guī)模壯大自己、要么及早轉型進入細分市場謀取一塊根據地、要么依附于巨頭求生存，別無他途。無論是智能化、自動化，還是規(guī)模價格之爭，無論是傳統(tǒng)豪車企業(yè)還是新造車勢力，對廣大中國普通老百姓而言，品質卓越可靠，價格經濟實惠，款型時尚大方，行駛安全穩(wěn)定，這樣的品牌和企業(yè)才能百年長青，才能代表中國汽車產業(yè)。

新能源汽車進入了快速普及期后，將加速向中小城市滲透，今年二至六線城市的新能源市場就已經擁有比較快的增長速度了。其次，目前國內新能源汽車的產品定位仍處于紡錘形階段，要么就是以新勢力為首能比肩豪華車價格的車型，要么就是部分傳統(tǒng)車企推出的低價微型電動車，說明新能源市場仍處于萌芽階段，并即將進入快速成長時期。