目前最迫切需要的是進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需要的汽車數(shù)據(jù)管理制度，特別是汽車數(shù)據(jù)進(jìn)入爆發(fā)時(shí)代，對數(shù)據(jù)的監(jiān)管應(yīng)該有一個(gè)職能的明確，這是制度當(dāng)中的基本要素之一。安全發(fā)展仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。制度創(chuàng)新的速度很可能會影響到國家和區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭速度。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網(wǎng)聯(lián)是整車廠未來發(fā)展的重要方向，無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)車企，對此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。根據(jù)張毅的描述，博泰與主機(jī)廠深度綁定，建立的深度合作關(guān)系包含股權(quán)合作、戰(zhàn)略合作、共建聯(lián)合研發(fā)中心等。通過與主機(jī)廠的深入合作，在新車型定義之初就參與其中，設(shè)計(jì)好商業(yè)模式與產(chǎn)品分類，雙方共同建立聯(lián)合運(yùn)營研發(fā)中心、共享研發(fā)成果，助力傳統(tǒng)車企形成新造車的核心能力，促進(jìn)終端用戶和軟件利潤的線性增長，確保終端用戶帶動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)幾何銷量增長。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正面臨大變革，市場競爭已由上半場的電動(dòng)化競爭轉(zhuǎn)向下半場的智能化競爭，車企也在爭搶這一高地。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚沒有成功的經(jīng)驗(yàn)和既定道路可以借鑒，中國必須立足高新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，并結(jié)合國情，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

車聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與汽車電子道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新業(yè)態(tài)，安全問題不容忽視。隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的交融發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷延伸，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)暴露面和安全邊界持續(xù)擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)安全各類風(fēng)險(xiǎn)加速向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透蔓延。無論是網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、車輛行駛安全、產(chǎn)業(yè)安全等方面都交織疊加。

當(dāng)前，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局。其中，智能化和電氣化已經(jīng)徹底顛覆了汽車的固有形態(tài)，新能源驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、智能座艙等成為汽車新的賣點(diǎn)。而隨著網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷深入，汽車將更好地融入交通系統(tǒng)，打造真正的智慧交通。

目前我國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)雖然發(fā)展很快，但技術(shù)本身還不完全成熟。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)還講究技術(shù)的完整性，靠單一技術(shù)難以形成解決方案。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的本地屬性，需要國家統(tǒng)一的安全監(jiān)管，因此難以直接復(fù)制引用國外技術(shù)。不僅如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車由新一代信息通信技術(shù)、汽車系統(tǒng)技術(shù)、集成技術(shù)三者融合組成，需要跨界協(xié)同、融合創(chuàng)新，但國際上沒有成功方案可借鑒。

推動(dòng)汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定出臺，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌車輛、網(wǎng)絡(luò)、平臺、數(shù)據(jù)等安全保護(hù)機(jī)制的設(shè)計(jì)，并在車輛準(zhǔn)入環(huán)節(jié)明確網(wǎng)絡(luò)安全的具體要求，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。將更多的科技元素融入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這對車聯(lián)網(wǎng)的底層技術(shù)——網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算提出了更高的要求。我們看到，為了應(yīng)對車聯(lián)網(wǎng)提出的低延時(shí)、大帶寬和高可靠性的通信需求，5G網(wǎng)絡(luò)以及“網(wǎng)絡(luò)資源虛擬化”技術(shù)正在全面鋪開。在計(jì)算方面，集中式中央計(jì)算架構(gòu)使得以汽車為單元的邊緣計(jì)算呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢，算力快速提升。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能，更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。汽車“三化”給產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也讓長期以來較為穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點(diǎn)就是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對于芯片的需求量倍增。