談起汽車(chē)賽事，就不得不提海馬汽車(chē)了。要知道，它活躍在中國(guó)場(chǎng)地賽上已經(jīng)有10年的光陰了。更難能可貴的是，它還是2016中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CTCC）超級(jí)杯1.6T組別參賽車(chē)企中唯一的中國(guó)品牌。

還記得一個(gè)月前的下班路上，小編在鄭州的北三環(huán)高架橋上慢悠悠的開(kāi)車(chē)，此時(shí)一輛橘黃色的改裝M6從身邊呼嘯而過(guò)，那漂移的身姿簡(jiǎn)直是360°無(wú)死角，看過(guò)的人都說(shuō)好。不過(guò)，幸運(yùn)的是，汽車(chē)情報(bào)終于拿到了試駕車(chē)，天一亮就撒歡去測(cè)個(gè)究竟，沒(méi)成想測(cè)試完翻看微信群時(shí)，竟然出大事兒了。

經(jīng)過(guò)小編的試駕，小編覺(jué)得海馬M6的底盤(pán)調(diào)校非常的整，整臺(tái)車(chē)雖然軸距超過(guò)2米7，但在過(guò)彎或并線超車(chē)的時(shí)候，后輪的巡跡性非常的好，完全沒(méi)有大車(chē)拖沓的尾部，加上基本沒(méi)有曠量的液壓助力方向盤(pán)，可以做到指哪打哪，人車(chē)的溝通感非常強(qiáng)。在高架立交橋的轉(zhuǎn)彎的路面接縫，有些瞬間，尾部還有些活躍跳脫，可玩性也很棒！

毫不夸張的說(shuō)，駕駛質(zhì)感能做到這樣的程度，可以說(shuō)不但領(lǐng)先了大多數(shù)自主品牌，更是可以向那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，這樣的底盤(pán)調(diào)校和海馬汽車(chē)堅(jiān)持10年的賽事經(jīng)驗(yàn)及精益求精的工匠精神是分不開(kāi)的。

整體來(lái)看，海馬M6特有的R-plus賽車(chē)級(jí)轎跑底盤(pán)，匹配前麥弗遜式、后多連桿四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，并增加大尺寸橫向穩(wěn)定桿，使海馬M6在賽場(chǎng)上任意廝殺，神馬入彎、直線狂奔等統(tǒng)統(tǒng)不在話下，這讓我們對(duì)其接下來(lái)的表現(xiàn)更加期待。