J.D. Power研究：擁車時(shí)間越久，設(shè)計(jì)缺陷類抱怨越突出
保時(shí)捷、一汽豐田和WEY分別排名豪華車、主流車和自主品牌第一
上海 2022年11月3日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power | 君迪今日正式發(fā)布2022中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，2022年，設(shè)計(jì)缺陷類問題的抱怨數(shù)達(dá)到了78個(gè)PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%，且隨著擁車期的延長(zhǎng)，由設(shè)計(jì)缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢(shì)。
今年是J.D. Power連續(xù)第13年發(fā)布中國(guó)車輛可靠性研究，亦是全新一代車輛可靠性研究平臺(tái) (VDS 2022) 啟用的第一年。新平臺(tái)增加了衡量車載技術(shù)長(zhǎng)期質(zhì)量表現(xiàn)的問題，并且增加了"駕駛輔助"問題類別。該研究衡量的是擁車期在13至48個(gè)月之間的中國(guó)車主在過去6個(gè)月中遇到的問題，涵蓋9個(gè)問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助）的177個(gè)汽車質(zhì)量問題?？傮w可靠性由平均每百輛車問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。
質(zhì)量問題分為故障類和設(shè)計(jì)缺陷類，故障類主要是指發(fā)生故障后影響正常功能的問題，設(shè)計(jì)缺陷類主要是指由于設(shè)計(jì)的原因?qū)е掠脩羰褂貌槐愕膯栴}。研究顯示，在不同的擁車階段，故障類問題的抱怨均高于設(shè)計(jì)類問題，但抱怨數(shù)隨著擁車時(shí)間的推移，并沒有明顯的變化；而設(shè)計(jì)缺陷類問題則隨擁車期的延長(zhǎng)，呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)。在擁車1-2年時(shí)，用戶對(duì)設(shè)計(jì)類問題的抱怨數(shù)為68個(gè)PP100；擁車期進(jìn)入2-3年和3~4年這兩個(gè)階段時(shí)，用戶對(duì)該類別的抱怨數(shù)分別上升至81個(gè)PP100和96個(gè)PP100，反映出設(shè)計(jì)缺陷類問題在車齡較大車型中更為顯著。
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫?/b>表示： "設(shè)計(jì)缺陷類的抱怨在長(zhǎng)期質(zhì)量中的占比不斷上升，與今年發(fā)布的《中國(guó)新車質(zhì)量研究》呈現(xiàn)一致的趨勢(shì)，反映出設(shè)計(jì)缺陷類的質(zhì)量抱怨，無論在新車階段，還是長(zhǎng)期擁車階段，都持續(xù)影響著用戶體驗(yàn)和滿意度。事實(shí)上，隨著智能化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，硬件和軟件都將影響質(zhì)量表現(xiàn)，車企需要在開發(fā)階段就形成一體化的戰(zhàn)略思維，提升軟硬件協(xié)同迭代的能力。"
以下為研究的其他發(fā)現(xiàn)：
- 豪華品牌的可靠性表現(xiàn)處于領(lǐng)先地位：今年豪華品牌的可靠性表現(xiàn)為163個(gè)PP100，相較主流品牌（184個(gè)PP100）減少了21個(gè)PP100。其中，車身外觀，車身內(nèi)裝和座椅是豪華品牌領(lǐng)先主流品牌最多的三個(gè)方面，抱怨數(shù)分別低于主流品牌7.1個(gè)PP100、3.6個(gè)PP100和3.4個(gè)PP100。
- 設(shè)計(jì)缺陷類問題中，信息娛樂系統(tǒng)抱怨數(shù)最高：信息娛樂系統(tǒng)的總抱怨數(shù)為24個(gè)PP100，其中由設(shè)計(jì)缺陷造成的抱怨數(shù)占到17個(gè)PP100，成為9大問題類別中設(shè)計(jì)類問題抱怨最高的類別。針對(duì)信息娛樂系統(tǒng)，抱怨最集中的前五大問題分別是：收音機(jī)難以/無法收到信號(hào)、電源插座/USB接口數(shù)量不夠、觸摸屏/顯示屏不易看清/反光嚴(yán)重/容易變臟、車載導(dǎo)航系統(tǒng)不準(zhǔn)確/地圖陳舊、內(nèi)置語(yǔ)音識(shí)別 - 經(jīng)常無法識(shí)別指令，或不容易理解/使用。
- 自主品牌在緊湊型轎車的可靠性上具有優(yōu)勢(shì)：從細(xì)分市場(chǎng)來看，自主品牌的緊湊型轎車整體抱怨數(shù)為158個(gè)PP100，優(yōu)于行業(yè)平均6個(gè)PP100。此外，自主品牌在中型基礎(chǔ)轎車和中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車的細(xì)分市場(chǎng)也有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但在SUV和MPV市場(chǎng)的可靠性表現(xiàn)略遜于其他陣營(yíng)。
排名最高的品牌和車型
保時(shí)捷（136個(gè)PP100）榮獲豪華車品牌可靠性第一名。路虎（145個(gè)PP100）和寶馬（147個(gè)PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。
一汽豐田（159個(gè)PP100）榮獲主流車品牌可靠性第一。長(zhǎng)安福特（168個(gè)PP100）別克（170個(gè)PP100）分列主流車品牌第二和第三。
除此之外，WEY（177個(gè)PP100）榮獲中國(guó)自主品牌可靠性第一，吉利（178個(gè)PP100）和領(lǐng)克（178個(gè)PP100）并列自主品牌第二。
車型層面，共有12個(gè)品牌的16款車型在2022年中國(guó)車輛可靠性研究中摘得細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
- 寶馬獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是寶馬1系列、寶馬5系列和寶馬X1。
- 保時(shí)捷獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是保時(shí)捷Cayenne、保時(shí)捷Macan。
- 上汽大眾獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是大眾Polo和大眾帕薩特。
其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有寶駿360、別克全新GL8、雪佛蘭新科沃茲、福特銳界、廣汽傳祺GS3、吉利繽瑞、本田繽智、現(xiàn)代名圖 、豐田RAV4。
2022 中國(guó)車輛可靠性研究-豪華車品牌排名
2022 中國(guó)車輛可靠性研究-主流車品牌排名
2022 中國(guó)車輛可靠性研究-自主品牌排名
2022 中國(guó)車輛可靠性研究-轎車細(xì)分市場(chǎng)排名
2022 中國(guó)車輛可靠性研究-SUV MPV細(xì)分市場(chǎng)排名
2022中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）基于2017年12月至2021年5月之間購(gòu)車的37,345位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的208款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年1 月至2022 年6月間在70個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。
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