科技引領時代，改變生活!例如汽車的出現(xiàn)，極大地推動了第二次工業(yè)革命的進程，成為第三次工業(yè)革命中不可或缺的存在。隨著5G商用牌照的落地，被普遍認為是第四次工業(yè)革命的元年，車聯(lián)網(wǎng)將會發(fā)揮更多商用價值，尤其作為工業(yè)車聯(lián)網(wǎng)技術應用場景與平臺系統(tǒng)解決方案，將不斷重塑產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系。

車聯(lián)網(wǎng)主要包含“人、車、路、通信、服務平臺”五大關鍵要素。其中“人”是車聯(lián)網(wǎng)服務的使用者和道路環(huán)境的參與者;“車”是車聯(lián)網(wǎng)最核心的要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車為車聯(lián)網(wǎng)技術落地應用;“路”是車聯(lián)網(wǎng)應用的必備配套基礎設施，主要目標為實現(xiàn)交通道路信息化;“通信”即各類信息的交互載體，匯總傳輸車內、車路、車云的海量信息流;“服務平臺”是車聯(lián)網(wǎng)服務生態(tài)的業(yè)務數(shù)據(jù)載體，致力于改善用戶駕乘感受。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上，我國選擇了與別國不同的模式，即“車路協(xié)同”。這意味著，車要“聰明”，路也要“有智慧”。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南，將車路協(xié)同稱為“中國的解決方案”。在去年的公開課視頻中，他解釋，單車智能意味著人在車里駕駛只能看到車周邊的情況，如果側面出現(xiàn)大車遮擋，容易形成視野盲區(qū)。而建立所謂的車聯(lián)網(wǎng)，就能解決這樣的問題。在駕駛過程中通過5G+移動互聯(lián)網(wǎng)+北斗感知外界環(huán)境變化、外界車輛的情況，實現(xiàn)車與路、車與人、車與環(huán)境的交互，以保證行駛車輛的安全及自動駕駛整體的安全性。

車聯(lián)網(wǎng)技術有效降低高級自動駕駛的車端成本壓力。高級別自動駕駛汽車若僅依賴于單車智能，則必須進行包括激光雷達、攝像機、毫米波雷達等多傳感器感知信息的融合，并對決策控制算法精度提出了非常高的要求。因此其高昂的硬件和軟件成本將導致高級別自動駕駛汽車難以大規(guī)模民用化，而采用車聯(lián)網(wǎng)技術則可有效降低激光雷達規(guī)格和高精度地圖采集成本等，大大緩解了車端的成本壓力。

車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈分為路段產業(yè)鏈和車端產業(yè)鏈兩部分，其中路段產業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?、大唐、華工科技、中國移動、騰訊、高德等等;車段產業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運營服務企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈布局相對完備。

智能汽車已成為交通運輸中最重要的信息采集移動智能節(jié)點。車聯(lián)網(wǎng)帶來的不僅僅是出行，更是截然不同的場景。在港口運輸和高速公路上，編隊自動跟車，協(xié)作式變道以及車輛路徑引導等已得到實際應用。與高速公路和港口園區(qū)相比，城市交通場景更加復雜多變。綠波引導駕駛、特殊車輛信號優(yōu)先和緊急呼叫等場景應用為提高交通運行的效率、提升道路安全水平做出了貢獻。

汽車行業(yè)從未像如今這樣，處在各種新技術變革的交匯點。當前，數(shù)字經(jīng)濟快速發(fā)展，新一代信息通信技術與各行各業(yè)融合滲透，有力推動了汽車、交通等傳統(tǒng)產業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合成為發(fā)展趨勢，車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。