看到標題的親，想必第一時間就知道東風(fēng)爸爸的這五個自主兄弟是誰了。沒錯，它們的名字分別是：風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度、風(fēng)光，都掛同一個雙飛燕車標。哦，對了，再加上剛剛獨立的啟辰，一共湊齊了東風(fēng)汽車自主乘用車的五大金剛。（PS：東風(fēng)旗下還有東風(fēng)風(fēng)尚、東風(fēng)小霸王等小眾品牌，本文忽略不計！）

好家伙，東風(fēng)爸爸果然是財大氣粗的大國企，別人還在為一張準生證發(fā)愁的時候，闊爸爸要生多少個就多少個。不過，對于兄弟五個的關(guān)系，不少親表示理解不透徹，為此，小編就來幫你們理順一下，它們究竟都哪里不一樣了？究竟都干了些什么？看完你就能明白了！

扶不上墻的風(fēng)神阿斗

眾所周知，風(fēng)神是東風(fēng)爸爸名正言順的大太子，生于2009年，和其他弟兄相比，它可謂集萬千寵愛于一身。因為東風(fēng)爸爸從外國媽媽那兒拿來的東西第一時間都給了風(fēng)神，神馬PSA的平臺，本田CR-V的底盤，雪鐵龍和標致的發(fā)動機等等。

但是，一轉(zhuǎn)眼時間已經(jīng)過去了8年，在東風(fēng)爸爸和外國后媽的呵護下，曾經(jīng)嗷嗷待哺的小嬰兒也成長為中國品牌的一支生力軍，轎車上有S30、H30、A30、A60、L60以及中大型轎車東風(fēng)A9，SUV車型有AX3、AX5、AX7。

單就產(chǎn)品的類別分布來看，東風(fēng)風(fēng)神下的功夫還是蠻多的。不過，這銷量數(shù)字可是讓人捉急，去年才剛剛突破了15萬輛，好吧，作為一個萬眾關(guān)注的天之驕子，這個成績的確難上大場面，別的不說，河北保定某弗單款車型一個月?lián)f賣了8萬臺，不知道風(fēng)神看了菊花有沒有一緊？

偏安一隅的東風(fēng)風(fēng)行

這是東風(fēng)爸爸柳汽媽媽的一段纏綿悱惻的愛情故事，話說柳汽媽媽當年在廣西柳州做商用車生意，被南下的東風(fēng)爸爸看上，二人一見鐘情，喜結(jié)連理，于是結(jié)為夫妻，繼續(xù)做著柳汽媽媽的老本行商用車生意。

時間到了2001年，那個時候的乘用車市場越來越給力，瞅準時機準備大干一場的夫妻二人商量了下，決定商轉(zhuǎn)乘。于是，第一胎——風(fēng)行菱智孕育而生，其實，就是引進三菱的DELICA Space Gear，只是在細節(jié)上作出一些改變。

后來，夫妻二人又生了很多孩子，像轎車里的景逸、景逸S50，SUV車型里的SX6、景逸X3、景逸X5、景逸XV，以及MPV車型CM7、F600、S500。不過，除了MPV和個別SUV車型外，風(fēng)行的整體表現(xiàn)都不是很搶眼，比如說，同處柳州的五菱寶駿就是神一般的存在。

煥然一新的東風(fēng)風(fēng)度

東風(fēng)風(fēng)度是鄭州日產(chǎn)推出的自主乘用車品牌，就是所謂的“合資自主”。2013年，東風(fēng)風(fēng)度正式成立，由于東風(fēng)爸爸對家族里各兄弟的定位，鄭州日產(chǎn)能拿到的車型以CDV和皮卡以及SUV帕拉丁為主，走量車型少之又少。

2015年，東風(fēng)風(fēng)度基于奇駿的首款車型風(fēng)度MX6呼之欲出，開始奏響涅槃重生的序曲。2016年，又重磅推出了第二款車型風(fēng)度MX5，以“質(zhì)造”全家大幸福為核心訴求，在“大顏值、大空間、大品質(zhì)”方面顯示出獨特優(yōu)勢，更在外觀設(shè)計上全面彰顯品位，在消費者心目中，形成東風(fēng)風(fēng)度品牌的新認知，將有力助推鄭州日產(chǎn)在乘用車市場的發(fā)展。

2017年，風(fēng)度品牌旗下的第三款SUV MX3將正式上市。雖然尚未公開亮相，但很多人對這款緊湊型SUV還是蠻期待。汽車情報新媒體（微信公眾號auto-qbz）也希望鄭州日產(chǎn)在“夢想”三兄弟的共同努力，能夠走上主流車企的道路。

屌絲逆襲的東風(fēng)風(fēng)光

相比于上述三位，東風(fēng)風(fēng)光的身份最為“屌絲”，因為這貨以前的名字叫做東風(fēng)小康，是專門做微型商用車出身的，簡明扼要的講，就是你們口中的面包車。而進入乘用車市場后，搖身一變，重新給自己起了個名字，叫做東風(fēng)風(fēng)光。說白了，就是老瓶裝新酒，平臺還是原來的平臺，可車型經(jīng)過整容后全從面包變成了SUV。

怎么樣，改完名字后是不是瞬間感覺高大上了不少？目前，東風(fēng)風(fēng)光共推出了幾款MPV車型，分別是風(fēng)光360、風(fēng)光370和風(fēng)光330，銷量還說得過去，而最新的7座SUV車型，憑借大空間、低價格以及高質(zhì)保的核心優(yōu)勢，銷量直線攀升，甚至超過太子?xùn)|風(fēng)風(fēng)神，上演了一番家族奪權(quán)好戲。

（PS:目前，東風(fēng)風(fēng)光還沒有轎車車型。）

涅槃重生的東風(fēng)啟辰

原來的啟辰一直叫做東風(fēng)日產(chǎn)啟辰，它的身份和鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度一樣，是東風(fēng)爸爸的一個混血兒。不過，比起風(fēng)度來要偏愛一些，近期，啟辰被東風(fēng)爸爸直接劃為自己的“小妾”，與洋媳婦東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐，在汽車圈掀起一陣軒然大波。

之前的啟辰一直靠日產(chǎn)的車型和平臺過活，旗下的多款車型也是直接從日產(chǎn)復(fù)制粘貼而來。成立以來，銷量還算不錯，2016年拿下了11.66萬輛的好成績，直逼“太子”風(fēng)神的15萬輛。

“脫日”之后，啟辰面臨著機遇和挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)，如何在短時間內(nèi)重塑產(chǎn)品競爭力也成為擺在其面前的第一個難題，不過，從啟辰T90這款全新產(chǎn)品來看，東風(fēng)啟辰似乎已經(jīng)找好“脫日”后的發(fā)展思路。

【結(jié)語】對于東風(fēng)爸爸來講，和“日本女人”的日子過得一直都風(fēng)生水起，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)， NISSAN、啟辰雙品牌全年累計銷量突破113萬輛（含進口車），同比增長10.9%，超額達成2016年初設(shè)定的全年銷量目標。

反觀自主陣營，四個孩子加一起乘用車銷售僅僅有89.64萬輛，還不及“雜交品種”東風(fēng)日產(chǎn)的79%，與同是中國品牌的吉利、長城等品牌相比，東風(fēng)的“自主葫蘆娃”還有灰常灰常大的廠長空間。