知道為啥海南也被戲稱為“東北三省”之一不？因為很多東北人都去海南過冬，海南遍地可見東北人，都快成他們的第二故鄉(xiāng)了。為啥不在老家待著，因為東北冷啊，呼出的熱氣立刻結霜，燒開的水一落地就結冰，甚至在戶外尿個尿都能凍成一條棍……

畢竟中國人不像俄羅斯的戰(zhàn)斗民族那么抗凍，那酷寒能躲的話誰都想躲。但博越這個可憐孩子不但沒被吉利爸爸保護起來，反而被扔到了中國的最北邊——漠河，還被放在冰塊里生生凍了48個小時，就像不是親生的一樣，簡直是虐待啊。

智能四驅從容應對

“嚴師出高徒，嚴父出孝子”，吉利粑粑的良苦用心想必也是為了讓大眾看到博越的出眾與優(yōu)秀，所以才為博越安排了100℃溫差挑戰(zhàn)的歷劫——從中國最南到最北，長達1萬公里的“馬拉松式”極限挑戰(zhàn)，途徑東北、華北、華東、華南等地域，涵蓋冰雪、砂石、水泥、翻漿扭曲路面等多種復雜路況……歷完這個劫，博越才能飛升上仙，被萬眾敬仰。

在這次溫差挑戰(zhàn)中，吉利博越還將面對不同的挑戰(zhàn)內容，包括神州北極-35°C的48小時極凍挑戰(zhàn)、冰雪試駕挑戰(zhàn)、節(jié)油測試挑戰(zhàn)、城市預碰撞測試等挑戰(zhàn)。很幸運，小編參與了從哈爾濱到天津的路段，也同博越親密接觸了幾天。

第一站在漠河吉利博越經歷了極寒48小時之后破冰而出，實力演繹了“好車不怕凍”的牛氣，在冰雪路面上表現良好。到了哈爾濱之后氣溫就沒那么低了，雖然隨處可見未融化的冰雪，但主路面上已經不會被冰雪全部覆蓋了，畢竟北方的春天也來了。

一半冰雪一半路面的情況在行車過程中也很常見，博越的A博越搭載2.0L自燃吸氣和1.8TD渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，底盤經過英國MIRA調教，底盤扎實沉穩(wěn)，并根據中國路況和SUV特性進行深度優(yōu)化，所以在這種路面上行駛完全不是問題，根本不會出現打滑的情況。

值得稱贊的是，博越用的是博格華納目前最新的第四代四驅系統，是一套適時四驅，被稱之為NexTrac智能四驅，能夠對前后動力的分配進行更精準的計算和分配，具有四驅鎖止功能，可以按鍵人工鎖止中央差速器，將前后軸進行機械硬性連接，提升了車輛的越野能力，比多數城市SUV的越野能力要強不少。

其實東北人不用懼怕冬天一下大雪就寸步難行，把博越放在雪地里可勁兒造，它不會讓你回不了家，也不用漂泊在他鄉(xiāng)過冬了…

民族與國際交融的寵兒

從哈爾濱到天津，一路跟博越親密接觸，才算是體會到了為啥它會被稱為“三好先生”，就是因為“好看、好開、好智能”。好看就不用說了，十幾輛博越排成一排在馬路上疾馳，簡直是一道亮麗的風景線，吸引了好多路人的目光。

博越整體造型融合了中國文化元素與國際時尚潮流，外觀動感精致，內飾典雅輕奢。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，前霧燈鍍鉻飾條結合了中國如意造型，而置身車內則能感覺到細節(jié)的精致，回紋被大量應用到博越的座艙內。

鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。博越后保險杠拓寬收高，呈現獵豹般的穩(wěn)健尾部。雙C造型的LED車尾燈動感流暢，配合雙排氣管，潮范十足。

除了外表高顏值，博越還采用棕黑豪華內飾、炫黑運動內飾，考究的選材和精湛的做工，讓吉利博越的內飾脫穎而出，坐在車里感覺不到有劣質的異味。而且博越的空間大小在同級車中也處于領先位置，長寬高分別為4519*1831*1694mm，軸距則是2670mm。

從哈爾濱啟程通過長春、沈陽最終到達天津，一萬公里的車程可不是鬧著玩的。無論是對車主還是乘員來說，這場馬拉松都不是場輕松的體驗。一天得開上七八個小時，想想就覺得疲憊。

但博越可不是一般的SUV，在智能安全、駕乘舒適方面，絕對能碾壓同級車。

智能互聯SUV領導者

一路上看的最多的，就是高速上飛速后退的風景。在高速上開車，長期保持保持加油的姿勢，腳酸得都快斷了，而且整個過程枯燥無味，簡直是一種變相的刑罰。但博越配有ACC自適應巡航系統，設定好速度就可以解放雙腳，簡直是節(jié)省體力的神器。

再加上博世中距離雷達，博越ACC可以實現自動跟車加減速，就算遇到有車突然“加塞”也可以自動減速拉開安全距離，這讓人特別期待若干年后我們是不是真的能坐上無人駕駛的汽車，吉利可要努力啊。

即使不做駕駛員，只在后排的乘員一天坐上七八個小時的車也是不容易，所幸吉利博越NAPPA材質的真皮座椅高度和角度都調的很舒適，坐上一天的車也是“腰不酸腿不疼”，在駕乘舒適方面博越算是佼佼者。

長途行程難免會無聊，所以我們尤其喜歡“虐”博越的游戲。博越搭載的“你好，博越”智能語音交互系統，語音識別率高達97%，可以直接通過下達語音指令來設置博越的導航、音響、空調等信息。這一路上，我們就靠著調戲語音系統來解悶了。

“你好，博越，我要聽林俊杰。”

“你好，博越，幫我把空調打開?！?/span>

“你好，博越，介紹一下葫蘆島。”

“你好，博越，我要去秦皇島?！?/span>

“你好，博越，給我講個笑話?！?/span>

……

你一句，我一句，語音系統就沒閑下來過，任勞任怨地一一執(zhí)行命令。我覺得要是我早就急眼了：“丫怎么這么多事兒啊！就不能讓勞資歇會？！”

真是我虐博越千百遍，博越待我如初戀啊。我就不信你開博越能無聊，一個人上高速也不用怕犯困，因為可以調戲博越玩啊，這比對象有意思多了……

博越的智能化體現在全方面，在智能安全方面還有城市預碰撞系統、LDW主動偏航警示系統、智能遠光燈跟車會車調節(jié)系統及霧燈轉向照明輔助系統、360°隨動3D全景影像……

智能互聯與舒適方面還有車載智能3D導航、聽歌識曲功能，云端多媒體交互系統、雙系統雙向手機互聯、24小時一鍵后臺服務等智能互聯功能、AQS空氣質量管理系統，PM2.5四層過濾空氣凈化器、雙區(qū)獨立溫控恒溫空調等功能……

智能互聯SUV領導者，博越當之無愧。通過這些天的親密接觸，我終于明白為什么博越上市不到一年的時間內，全國累計訂單量就超20萬輛，終端交付量達15萬輛，群眾的眼睛果然都是雪亮的。

【結語】：吉利博越這次的100℃溫差挑戰(zhàn)不僅是物理意義上的溫度之差，還是用戶對自主品牌從質疑到認可的轉變之差、是汽車駕駛體驗從機械向智能轉變之差，讓國人相信自主品牌的技術創(chuàng)新與產品質量，讓用戶相信吉利做大做強的決心與信心，博越這次“被虐”的挑戰(zhàn)存在著非常大的意義。